tag:blogger.com,1999:blog-40517980980720649802024-03-13T03:04:41.425-07:00CONSULVIAL-ECUADORADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.comBlogger29125tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-71971587199239724832018-04-22T21:28:00.004-07:002022-01-25T10:30:18.620-08:00<div style="display: inline;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;"><b><i>CONSULVIAL-ECUADOR</i></b></span></span><br />
<b><i><span style="font-family: "georgia";"></span></i></b><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="310" src="https://www.youtube.com/embed/2B2EIkuauAY?feature=player_detailpage" width="680"></iframe></span></span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;"><b><i></i></b></span></span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;"><b><i>CONSULVIAL, Consultora en Educación y Se</i></b><b><i>guridad Vial del Ecuador, con proyección nacional e internacional, desde el año 2010, brinda servicios de capacitación, consultoría y asesoría técnica en Educación y Seguridad Vial, dirigidos Instituciones de gobierno y empresas privadas, con el objetivo de contribuir a la reducción siniestros de tránsito y sus lamentables consecuencias, teniendo como premisa fundamental el salvar vidas.</i></b></span></span></span><br />
<br /></div>
<span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;">
</span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;"><b><i><span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;">CONSULVIAL es </span></span><span style="font-family: "georgia" , serif;">Miembro de La Asociación Latinoamericana de Seguridad Vial ALSEV , Road Traffic Injuries Research Netwoork (Red de Investigación en Lesiones de Trafico) RTIRN, </span></i></b><span style="font-family: "georgia" , serif;"><b><i><span face=""arial" , "sans-serif"" style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: "georgia" , serif;">de </span>European Road Safety Charter </span><span style="font-family: "georgia" , serif;">(</span> Carta Europ<span style="font-family: "georgia" , serif;">ea pra la seguridad vial), </span>posee alianzas estratégicas con la Consultora en Educación y Seguridad Vial COSEV, de Argentina, con la organización de difusión de seguridad vial MUNDO VIAL de España, con CEMOPOL Centro de Capacitación especializada de motocicletas policiales de Méx</i></b><b><i>ico y Escuelas de Conducción autorizadas por la Agencia Nacional de Tránsito, Instituciones que avalan las certificaciones emitidas por Consulvial en los cursos de Capacitación.</i></b></span></span></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , serif;">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;"><i><b><span style="font-family: "georgia" , serif;">Dentro <span style="font-family: "georgia" , serif;">nuestras</span></span> areas de gestión se encuentra<span style="font-family: "georgia" , serif;">n la capacitación a conductores de<span style="font-family: "georgia" , serif;"> </span>distint<span style="font-family: "georgia" , serif;">os tipos de vehículos en Ley de Tránsito, conducción preventiva, (defensiva) capacitaciones para cumplimiento de sanciones de transito, <span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-family: "georgia" , serif;">estudios de transporte terrestre, estudios de movilidad y estudios para la implentación de Centros de Revisión Vehícular <span style="font-family: "georgia" , serif;">CRTV orientados la los Go<span style="font-family: "georgia" , serif;">biernos Autonomos Decentralizados GADs.</span></span></span></span></span></span></span></b></i></span> </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , serif;"><i><b><br /></b></i></span> <br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif;"><i><b>Dentro de las empresas <span style="font-family: "georgia" , serif;">a las que se ha servido</span> se encuentran el Consorcio Petrolero Pet<span style="font-family: "georgia" , serif;">rosud, Petroriva, </span>Aseguradora del Sur, Transportes Occidental, Petrolera Sinopec, Sepriv, Municipio de Quito, Consermin, Herdoiza Crespo Constructores, Panavial, Instituciones públicas de gobierno central y seccional, Escuelas de Conducción no profesionales y profesionales, Multi apoyo corredores de seguros, Tramaco Express, entre otros que dan fe de nuestro trabajo.</b></i></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif;"><i><b><br /></b></i></span><i style="font-family: Georgia, serif;"><b><span style="font-family: "georgia" , serif;"><span style="font-size: small;">Adicionalmente, en esta página encontrará todo lo relacionado con la educación y seguridad vial del Ecuador, así como también consultas al sistema de multas para licencias, valores de matriculación, sppat, historial vehicular, simulador de examen para obtención de licencias, estadísticas, educación vial y seguridad vial mundial....BIENVENIDOS.</span></span></b></i><br />
<b><i></i></b> <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div></div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-32988300266056807062017-08-14T15:15:00.004-07:002017-08-14T19:07:41.352-07:00CURSO DE PERFECCIONAMIENTO EN CONDUCCION<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKY3z__cs-xBGYrbhOH7DOhwFnB8N6_ow-ZCMMVM0Wpw683Bp4EUjFf0a9cpPGL4qNBp2i8z65lgABaHeiBp96TnGCnbgb_cv1Y7nrHFQ8dt0NoKu9Kza-rDWCs5Z-OlziqqvC-b52A4k/s1600/clases.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="365" data-original-width="548" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKY3z__cs-xBGYrbhOH7DOhwFnB8N6_ow-ZCMMVM0Wpw683Bp4EUjFf0a9cpPGL4qNBp2i8z65lgABaHeiBp96TnGCnbgb_cv1Y7nrHFQ8dt0NoKu9Kza-rDWCs5Z-OlziqqvC-b52A4k/s320/clases.jpg" width="320" /></a><strong>CURSO DIRIGIDO A:</strong></div>
1. Personas que poseen licencia pero tienen miedo a conducir.<br />
2. Personas que no han logrado las destrezas, habilidades y confianza necesaria para guiar su vehículo con seguridad.<br />
3. Personas que desean afinar sus conocimientos y destrezas para presentarse a la evaluación práctica en escuelas de conducción previo a obtener su licencia de conducción.<br />
4. Personas que desean aprender técnicas de conducción segura para evitar siniestros de tránsito.<br />
<h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr_ORvCuXH1Z6n2CakW_O-7f-xLr7qoNlfoutDPNHUDofv0myABCNIAQos-MPaV2nZpHOMXxgiwlt4zWhxY4WfRsu2dHRdnOgtDFuNNuSayB2kIeDZHEgIQATjXn9J9MsBLI9i-Nfc9X8/s1600/c700x420.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="420" data-original-width="700" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr_ORvCuXH1Z6n2CakW_O-7f-xLr7qoNlfoutDPNHUDofv0myABCNIAQos-MPaV2nZpHOMXxgiwlt4zWhxY4WfRsu2dHRdnOgtDFuNNuSayB2kIeDZHEgIQATjXn9J9MsBLI9i-Nfc9X8/s320/c700x420.jpg" width="320" /></a>OBJETIVO:</div>
</h4>
<br />
<br />
Dotar de conocimientos, habilidades, destrezas y confianza necesaria para conducir, respetando las normas y trasladándose con seguridad, respetando su vida y la de los demás.<br />
<br />
<strong></strong><br />
<strong></strong><br />
<strong></strong><br />
<strong></strong><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpW2sk7BUBo87jM9RjQY_Xl-aizuBVMB6mIxhUO5WHrIhPzb6C6i_oiU8zfPTXsxXJK3zPPzrvbjy4MsohIhKCsERvo75jmwQdAgQ0Zp8wxpRwyLsILWJESOoQVdO00vuBP4iF4LnhLKA/s1600/autoescuela.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="270" data-original-width="400" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpW2sk7BUBo87jM9RjQY_Xl-aizuBVMB6mIxhUO5WHrIhPzb6C6i_oiU8zfPTXsxXJK3zPPzrvbjy4MsohIhKCsERvo75jmwQdAgQ0Zp8wxpRwyLsILWJESOoQVdO00vuBP4iF4LnhLKA/s320/autoescuela.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<strong>BENEFICIOS ADICIONALES</strong><br />
El curso se puede desarrolla en el vehículo del cliente si así lo considera adecuado o se puede instruir los vehículos de Consulvial.<br />
<br />
Contamos con diferentes tipos de vehículos para su mejor aprendizaje. <br />
<br />
El curso se puede realiza a domicilio, es decir se puede iniciar la clase acercándonos a su casa, lugar de estudios o trabajo y los horarios son a su libre elección ya que proponemos un servicio diferenciado de acuerdo a su necesidad o se lo puede iniciar las clases en las instalaciones de Consulvial ubicadas en el sector norte de Quito<br />
<br />
Adicionalmente a las clases prácticas, dentro del paquete a contratar se incluye una hora de clases teóricas de seguridad vial y actualización de Ley de Tránsito a dictarse en las aulas de Consulvial.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cnJkOYG7VT65Cfs7Cu2j2eulCODh0sqFCkqh6NuSUynJG0TfqmubPnORzgmaw7_RSVVm0_spnEpAHuZFcjdTXU16ZYxGgDXAK6Oprp0QBO4bEhFrP1nvfhjh4fRs_4bYGGwcvlFMNFI/s1600/CONDUCCION+26.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cnJkOYG7VT65Cfs7Cu2j2eulCODh0sqFCkqh6NuSUynJG0TfqmubPnORzgmaw7_RSVVm0_spnEpAHuZFcjdTXU16ZYxGgDXAK6Oprp0QBO4bEhFrP1nvfhjh4fRs_4bYGGwcvlFMNFI/s1600/CONDUCCION+26.jpg" /></a>Nuestra mayor satisfacción es dotar de conductores seguros y responsables a la comunidad, ya que en <b>Consulvial...trabajamos por el placer de salar vidas.</b><br />
<br />
<br />
<b>INSCRIBETE LLAMANDO O MENSAJEADO AL 0984 680 533 WASS AP o solicita mayor información al correo consulvial.cv@gmail.com será un placer servirte.</b>ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-29409276879013832352015-10-26T19:38:00.001-07:002015-12-10T14:53:28.731-08:00CONDUCCIÓN DEFENSIVA PARA VEHÍCULOS PESADOS ON LINE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlOD-KX43L9HawS1NOJqsrfB9Ne5NBEhTFkbhPvC6f8prznkNxMpknITAosNzCX9LgAR4hdPgY3XZv8rXEcSMF1TMJorHMkwa3U7f23fK_xITApKFwArsYNhwAW3GMILQjdV9mnzMrD9c/s1600/CURSO+CDF++PESADOS.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlOD-KX43L9HawS1NOJqsrfB9Ne5NBEhTFkbhPvC6f8prznkNxMpknITAosNzCX9LgAR4hdPgY3XZv8rXEcSMF1TMJorHMkwa3U7f23fK_xITApKFwArsYNhwAW3GMILQjdV9mnzMrD9c/s400/CURSO+CDF++PESADOS.png" width="336" /></a></div>
CONSULVIAL se complace en comunicar que se encuentra disponible ya el curso e-learning de conducción defensiva de vehiculos pesados a través de nuestra plataforma de educación virtual.<br />
<br />
Ahora podrá conocer las técnicas de conducción defensiva aplicables a vehículos pesados desde la comodidad de su hogar o trabajo en el horario que usted desee.<br />
<br />
El curso está conformado por los siguientes módulos:<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>Prueba inicial de conocimientos</li>
<li>El entorno vial y el factor humano: Material de lectura, actividades y vídeos</li>
<li>Elementos de seguridad en vehículos pesados: Material de lectura, tareas y vídeos</li>
<li>Técnicas de conducción defensiva para vehículos pesados: material de lectura y vídeos</li>
<li>Prueba final de conocimientos</li>
</ul>
<div>
Al aprobar el curso obtiene certificado de capacitación por 20 horas.</div>
<div>
mayor información e inscripciones: consulvial.cv.@gmail.com o al 593 0984 680 533</div>
<div>
<br /></div>
<div>
PRÓXIMAMENTE SE PONDRÁN A DISPOSICIÓN MAS CURSOS ON LINE DE CONDUCCIÓN DEFENSIVA PARA MOTOCICLETAS, VEHÍCULOS LIVIANOS, AMBULANCIAS Y CURSOS LE LEY DE TRÁNSITO.</div>
<br />
<br />ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-71652715769287038602015-10-05T13:16:00.000-07:002015-10-07T12:52:25.635-07:00EVALUACIÓN A CONDUCTORES DE SU FLOTA VEHICULAR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqJma9fPsjXSmp9sAZxOwXIzbjm7TLq0ilFmsSDMjssQ9ZmShMG470tAR_PivpdChFcYs6TgPT40OUYicVwv2FR2vrgpuNqe6kZ9hjT86gCHTokb5OQnpbiUqjphtRaLTjICTTiil_i3E/s1600/EVALUACION+2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="409" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqJma9fPsjXSmp9sAZxOwXIzbjm7TLq0ilFmsSDMjssQ9ZmShMG470tAR_PivpdChFcYs6TgPT40OUYicVwv2FR2vrgpuNqe6kZ9hjT86gCHTokb5OQnpbiUqjphtRaLTjICTTiil_i3E/s640/EVALUACION+2.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Consulvial, pone a su disposición una nueva herramienta de evaluación ON LINE gratuita para los conductores de su institución o empresa. Esta herramienta se emplea como una base diagnóstica que permite validar el nivel de conocimientos básicos en CONDUCCIÓN DEFENSIVA y exposición al riesgo de los conductores de su flota vehicular (MOTOCICLETAS, VEHÍCULOS LIVIANOS, VEHÍCULOS PESADOS, BUSES) e identificar las áreas temáticas que requieren reforzar a fin de obtener los conocimientos adecuados mediante una propuesta de capacitación posteriormente realizada por Consulvial que les permitirá conducir con seguridad y reducir de esta manera costos para la empresa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La evaluación consta de 10 preguntas breves de selección múltiple y respuesta única con un tiempo máximo de 10 minutos por evaluado y puede ser realizada desde cualquier sitio disponible las 24 horas del día. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para acceder a la evaluación diagnóstica gratuita previamente debe comunicarse con nosotros para darnos a conocer sus datos, el número de personas a evaluar, el tipo de vehículo y recibir el código de acceso. Posteriormente Consulvial entrega un informe de resultados y la propuesta de capacitación a fin de que su personal cuente con los elementos técnicos adecuados de CONDUCCIÓN DEFENSIVA ya sean livianos, pesados tipo C,D,E y especiales como ambulancias y equipo caminero.
<br />
<br />
<a href="https://drive.google.com/file/d/0B8OVJgle1r6DWU02TmlJbnhKeTA/view?usp=sharing" target="_blank">DESCARGAR MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA EVALUACIÓN A CONDUCTORES</a><br />
<br /></div>
<iframe height="400" src="https://drive.google.com/file/d/0B8OVJgle1r6DWU02TmlJbnhKeTA/preview" width="700">
</iframe>ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-34076601074775211902015-10-01T13:31:00.002-07:002015-12-10T14:53:43.887-08:00CONDUCCIÓN DEFENSIVA ON LINE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk7grHmzP5oOBJ8Xzt3zQEgdoQCw9CfCVlQM8LlsSrkIMT1IttVGzImSth6sqrYQQajb33SNLEQ0G4UNJ4SSltuh3o8iX77cFoJu5DdxMBhZYh8aQia4ADzpxATVTQZNDaSRQYjiv6Og4/s1600/ON+LINE+2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk7grHmzP5oOBJ8Xzt3zQEgdoQCw9CfCVlQM8LlsSrkIMT1IttVGzImSth6sqrYQQajb33SNLEQ0G4UNJ4SSltuh3o8iX77cFoJu5DdxMBhZYh8aQia4ADzpxATVTQZNDaSRQYjiv6Og4/s640/ON+LINE+2.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En Consulvial, siempre buscamos mejores y variadas formas de llegar a nuestros clientes, por ello nos complacemos en comunicar que muy pronto pondremos a su disposición nuestros cursos on line para incrementar las opciones de capacitación y facilitar la formación de personas que desean tomar los cursos fuera de Quito. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Los cursos que pondremos a disposición mediante el sistema E-learning con certificación internacional serán CONDUCCIÓN DEFENSIVA DE:<span style="text-align: center;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: center;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9nncmtgxkrMCghtB8oPkbDujoeIUKoxZU9-yY2iE4slYfo2Wd9rhO6Gms3HNuVJScZ6t-o0_8c2ryExt2c5lC-Xu2tLpb-MF5ETbZrSuNQ37pt4SZMO8Er-qtfYf2maAgZCOSdUGgF1A/s1600/moto-680x330.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="96" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9nncmtgxkrMCghtB8oPkbDujoeIUKoxZU9-yY2iE4slYfo2Wd9rhO6Gms3HNuVJScZ6t-o0_8c2ryExt2c5lC-Xu2tLpb-MF5ETbZrSuNQ37pt4SZMO8Er-qtfYf2maAgZCOSdUGgF1A/s200/moto-680x330.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">CDF DE MOTOCICLETA</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9tW4lG7oPCpMik1PbR8STtXq3C_rGseO65Vgx4LSTVVyamm0NlFUMcOf80zd3XI8m-ZVNvBP1nh1K1hBgqZeqrKtDVMMal3uVomqwEQ8FOjJ32dKopaIukE_-PRjWG1D0D119zoZeGk8/s1600/livianos.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="110" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9tW4lG7oPCpMik1PbR8STtXq3C_rGseO65Vgx4LSTVVyamm0NlFUMcOf80zd3XI8m-ZVNvBP1nh1K1hBgqZeqrKtDVMMal3uVomqwEQ8FOjJ32dKopaIukE_-PRjWG1D0D119zoZeGk8/s200/livianos.jpg" style="cursor: move;" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CDF DE VEHÍCULOS LIVIANOS</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigTPZWrgLJ8lbm-7ujyN1XZFghBYvohUNctp9X4Ax8l7nZX1H0QxdH0CHwry1sTm6f7PTG50Eb50xVOyUFgxz3jkvxmQGgpLX0y392Zz2kPgBOWSMO8ltmk1NOUbxLzzZ56cPtWcMNVRA/s1600/camion.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigTPZWrgLJ8lbm-7ujyN1XZFghBYvohUNctp9X4Ax8l7nZX1H0QxdH0CHwry1sTm6f7PTG50Eb50xVOyUFgxz3jkvxmQGgpLX0y392Zz2kPgBOWSMO8ltmk1NOUbxLzzZ56cPtWcMNVRA/s200/camion.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CDF DE VEHÍCULOS PESADO</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIfPt8jDDqSvjR7Sq9dfvTOzI85EWXWOxGSQMtRiKlwjwVW-Z03zEZvudwU9uuz7lONOBZcnnuj-f9hwhi3HY5CL3LKkAPjJ1ZBFOdEekWAfVr2AlF5tTmJDJ9Zc-oJVyC1JcGNFcPUbI/s1600/ambulancia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="110" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIfPt8jDDqSvjR7Sq9dfvTOzI85EWXWOxGSQMtRiKlwjwVW-Z03zEZvudwU9uuz7lONOBZcnnuj-f9hwhi3HY5CL3LKkAPjJ1ZBFOdEekWAfVr2AlF5tTmJDJ9Zc-oJVyC1JcGNFcPUbI/s200/ambulancia.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CONDUCCIÓN DEFENSIVA DE AMBULANCIAS<br />
<br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3f62xKAYmr1m4A4njcPPmPhsyGHYsDv1-fKGnDW54sTQExbFHooTVUXxezUGdRjsyqY_B3eteIvx4LfQi-UqI6WsfXiRZordPY4B-nIyQPMCjm-_2A5uoAjqZ1Y04TN43NFEdhla9j-s/s1600/caminero.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3f62xKAYmr1m4A4njcPPmPhsyGHYsDv1-fKGnDW54sTQExbFHooTVUXxezUGdRjsyqY_B3eteIvx4LfQi-UqI6WsfXiRZordPY4B-nIyQPMCjm-_2A5uoAjqZ1Y04TN43NFEdhla9j-s/s320/caminero.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">CDF DE EQUIPO CAMINERO</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcOlhca4jmVlsbxO_TrT8wrrw8PMoT3JufhvmlHxgV7njruT_BADIWCxNxb5XwiYxdldQo8-kPHH2EULB0jbviKavppMmTHW5Ikx-t_hWmL9r8oTCoSKN3GTO1D6lYwT_x030n1Mk45q8/s1600/bus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcOlhca4jmVlsbxO_TrT8wrrw8PMoT3JufhvmlHxgV7njruT_BADIWCxNxb5XwiYxdldQo8-kPHH2EULB0jbviKavppMmTHW5Ikx-t_hWmL9r8oTCoSKN3GTO1D6lYwT_x030n1Mk45q8/s200/bus.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CDF DE BUSES</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEY4SXie4zBFK0pwNJFar2cforLdSzMcHcqLZoWmZr7YZKDJ5WrVjhcf0FtLWql_LjlNkFM-Ti8qbdB1ywptLNt8QfmEi5I1BicXRfvWbHunhTaKH2RjDVD6nOCHT24w-zojxxaDf0_lU/s1600/LEY.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEY4SXie4zBFK0pwNJFar2cforLdSzMcHcqLZoWmZr7YZKDJ5WrVjhcf0FtLWql_LjlNkFM-Ti8qbdB1ywptLNt8QfmEi5I1BicXRfvWbHunhTaKH2RjDVD6nOCHT24w-zojxxaDf0_lU/s200/LEY.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> ACTUALIZACIÓN EN LEY Y NORMATIVA DE TRANSITO</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
De esa manera usted podrá capacitarse desde la comodidad de su hogar o trabajo y podrá hacerlo en horario 24/7. Disponible todos los días de la semana la 24 horas del día.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En Consulvial trabajamos por le placer de salvar vidas...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-45835671277915787202015-07-21T09:09:00.003-07:002017-08-14T14:11:45.708-07:00CURSOS DE ACTUALIZACIÓN PARA EXAMEN TEÓRICO DE RENOVACIÓN DE LICENCIA DE LA ANT<div style="text-align: center;">
<strong><span style="background-color: white; color: blue;">CURSOS PARA EXAMEN TEÓRICO DE RENOVACIÓN DE LICENCIA DE LA ANT</span></strong><strong><span style="color: blue;"></span></strong></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ33pPWdSgz8pSwzO1ryx7kOM7fRr2LvYU_b20S0nNH7piAEz_6Jj-Mz_YtmQ8jqFf7MwxW-v2Zu0SQKwg2cj7-lXNeroh4cVHLrgoANTQ7ENtH7avNbAGrykwf9BmG-KZ1y7-FXwZhfs/s1600/evaluacion+ant.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ33pPWdSgz8pSwzO1ryx7kOM7fRr2LvYU_b20S0nNH7piAEz_6Jj-Mz_YtmQ8jqFf7MwxW-v2Zu0SQKwg2cj7-lXNeroh4cVHLrgoANTQ7ENtH7avNbAGrykwf9BmG-KZ1y7-FXwZhfs/s320/evaluacion+ant.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este curso esta dirigido a todas las personas que desean actualizar sus conocimientos para renovar la licencia de conducción y aprobar con éxito el examen de la ANT, y se lo trabajo de acuerdo a la respectiva categoría de licencia que desea renovar:</div>
<div style="text-align: justify;">
TIPO A</div>
TIPO B<br />
TIPO C<br />
TIPO D<br />
TIPO E<br />
TIPO F<br />
TIPO G<br />
<br />
<span style="color: blue;"><strong><em>OBJETIVO</em></strong>:</span> <br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
refrescar y dotar de conocimientos y concienciación a los conductores profesionales u no profesionales para que aprueben el examen dela ANT y sean conductores seguros.</div>
<br />
<strong><em><span style="color: blue;">TEMATICA A TRATAR</span></em></strong>:<br />
<Señalización de tránsito<br />
>Mecánica básica<br />
>Seguridad vial<br />
>Ley de transito:<br />
Documentos Habilitantes.<br />
La licencia de conducción.<br />
Tipos de licencias.<br />
Licencia no profesionales.<br />
Licencias profesionales.<br />
Licencias especiales.<br />
El sistema de reducción de puntos.<br />
La recuperación de puntos de la licencia.<br />
Las infracciones de tránsito.<br />
Los delitos de tránsito.<br />
Las contravenciones de tránsito.<br />
Procedimiento de sanción.<br />
Contravenciones de primera clase.<br />
Contravenciones de segunda clase.<br />
Contravenciones de tercera clase.<br />
Contravenciones de cuarta clase.<br />
Contravenciones de quinta clase.<br />
Contravenciones de sexta clase.<br />
Contravenciones de séptima clase.<br />
<br />
A la finalización del curso se puede tomar una evaluación, para determinar el nivel de conocimientos adquirido por los participantes.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-83121450311501110192014-11-03T04:44:00.003-08:002015-03-24T10:30:14.688-07:00BADÉN INTELIGENTE DE VELOCIDAD BIV<div align="justify" style="background-color: #183e7c;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiHWEacprFUi0uIPU2zmJIENZ_G6jOHtMt-OV6uqyMNHx4FwOqOKHGdLfc2ColWcfYQlvkiAAiHirbiVqfZ-eEWybhWWVnuX0gDv8B0Ft0EyYemZ7nkL0UfDwzAMJ6hXFrEZCVsdmHNA8/s1600/biv+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiHWEacprFUi0uIPU2zmJIENZ_G6jOHtMt-OV6uqyMNHx4FwOqOKHGdLfc2ColWcfYQlvkiAAiHirbiVqfZ-eEWybhWWVnuX0gDv8B0Ft0EyYemZ7nkL0UfDwzAMJ6hXFrEZCVsdmHNA8/s1600/biv+1.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<strong><span style="color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 22.3999996185303px;">Conocidos como reductores de velocidad o badén (en términos coloquiales en Ecuador chapa acostado), estos dispositivos novedosos sólo ofrecen resistencia a aquellos conductores que exceden los límites de velocidad permisibles.</span></span></strong><br />
<strong><span style="color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 22.3999996185303px;"><br /></span></span></strong>
<strong><span style="color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 22.3999996185303px;">Primeramente observemos las condiciones de inseguridad de muchos reductores sumados a la imprudencia de conductores a exceso de velocidad</span></span></strong><br />
<strong><span style="color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 22.3999996185303px;"><br /></span></span></strong>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/SLKNbSFe1nk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<span style="color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;"><br /></span>
<br />
<h4>
<span style="color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">Investigaciones de la empresa española </span><a href="http://www.badennova.com/" style="color: #7ad5f4; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px; text-decoration: none;">Badennova</a><span style="color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">, han logrado diseñar un “reductor de velocidad inteligente” que fuera presentado en el salón Internacional de la Seguridad Vial y el Equipamiento de Carretera, que constituye un obstáculo que funciona, exclusivamente, cuando los conductores exceden los límites de velocidad permisibles.</span></h4>
</div>
<div align="justify" style="background-color: #183e7c; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">
<h4>
Elaborado sobre la base de fluidos no newtonianos, que es como se conoce aquellos fluidos que pueden comportarse como sólidos o líquidos en función de la presión que se les aplique; el “reductor de velocidad inteligente” no ofrece resistencia a los vehículos que respetan los límites de velocidad, mientras que por el contrario aumenta su resistencia para aquellos que no lo hagan.</h4>
</div>
<div align="justify" style="background-color: #183e7c; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPNDMAjUKBfL30tG9qXAceNckyfBJqgWhbOeMEmp-E1BDznZql6SY_5V2PiLSHm2FJIQjYze2fXYyhUCuC_lT_VhJsRZLuqqtvfiVLXEGx8kwfTnNzQE95GD3HUcmNlosMLm_xZ4BwE5E/s1600/biv.jpg" imageanchor="1" style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPNDMAjUKBfL30tG9qXAceNckyfBJqgWhbOeMEmp-E1BDznZql6SY_5V2PiLSHm2FJIQjYze2fXYyhUCuC_lT_VhJsRZLuqqtvfiVLXEGx8kwfTnNzQE95GD3HUcmNlosMLm_xZ4BwE5E/s1600/biv.jpg" /></a></div>
<br />
<h4>
<span style="line-height: 22.3999996185303px;">Estos dispositivos no sólo se orientan de forma exclusiva a los infractores, eliminando los saltos para aquellos conductores que respetan las leyes de tránsito; sino que además contribuyen a reducir las probabilidades de accidentes ante la frenada brusca al aproximarse a un “reductor de velocidad” evitando la colisión de vehículos.</span></h4>
</div>
<div align="justify" style="background-color: #183e7c; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">
<h4>
Sus creadores aseguran también que podrá disminuir las lesiones en la espalda producto de los inesperados saltos, así como los daños a la amortiguación y tren delantero de los vehículos al eliminar los impactos ante un “reductor de velocidad inteligente”.</h4>
</div>
<div align="justify" style="background-color: #183e7c; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">
<br /></div>
<div align="justify" style="background-color: #183e7c; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">
</div>
<div class="wlWriterEditableSmartContent" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:d4912ea8-f923-4640-9bc9-98de69c30177" style="background-color: #183e7c; color: white; display: inline; float: none; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px; margin: 0px; padding: 0px;">
<div id="2823aef6-35f2-4407-b07d-4f51ac32e429" style="display: inline; margin: 0px; padding: 0px;">
<div>
</div>
</div>
</div>
<div style="background-color: #183e7c; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">
</div>
<div align="justify" style="background-color: #183e7c; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/GfOyvxRmqzk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
</div>
<div align="justify" style="background-color: #183e7c; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">
<br />
<h4>
La comunidad madrileña de Boadilla del Monte se ha convertido en el municipio pionero en España en la instalación del Baden Inteligente de Velocidad (BIV) al aplicarlo a sus vias en dias recientes.<br />El Badén o Reductor de Velocidad Inteligente, cuenta además con otras ventajas:<br />Diseñados so<span style="line-height: 22.3999996185303px; text-align: center;">bre la base de fluidos biodegradables, no tóxicos, ni contaminantes,</span>Elimina la posibilidad de roturas,<strong> </strong>debido a la alta resistencia que ofrece el plástico que envuelve el fluido,<br />Dispone de una malla anti vandalismo, que mejora aún más la resistencia del dispositivo.<br /><span style="font-size: xx-small; line-height: 22.3999996185303px; text-align: start;">A estas ventajas hay que añadir que se contamina menos ya que hay una menor emisión de CO2 al mantenerse una velocidad continua, sin frenazos ni aceleraciones. Igualmente, y por la misma razón, se minimiza la contaminación acústica.</span><span style="color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 22.3999996185303px;">El diseño y utilidad del BIV han sido reconocidos con los premios de la Fundación para la Seguridad Vial, que le otorgó en 2010 el Premio Nacional de Seguridad Vial y el Premio a la Innovación en seguridad vial de la feria Intertraffic Amsterdam 2010.</span></span></h4>
</div>
<div align="justify" style="background-color: #183e7c; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">
<ol style="color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; line-height: normal; text-align: start;">
<li style="margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;"><span style="background-color: transparent; color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 22.3999996185303px;">Fuente: Seguridad y prevención- Miguel Ángel Gonzalez</span></li>
</ol>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: white; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 22.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-86483566468117398372014-11-03T04:06:00.003-08:002014-11-03T04:07:36.127-08:00CÁMARA PARA EVITAR CHOQUES FRONTALES POR ADELANTAMIENTO INADECUADO<div class="has-media media-640" data-textannotation-id="79766ec00b2cc8944165fc5ada33a147" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 0.9375rem; line-height: 24px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; width: 636px; word-break: break-word;">
<span class="lightBoxWrapper" style="box-sizing: border-box; clear: both; display: block; position: relative;"><span class="img-border lazy-image lazy-gif thawed" style="box-sizing: border-box; clear: both; cursor: pointer; display: block; margin-bottom: 1.5rem; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 640px; overflow: hidden; position: relative;"><img alt="¿Mala visibilidad? Esta pantalla te avisa si puedes adelantar o no" class="transform-ku-xlarge lazy-loaded js_annotatable-image cursor-crosshair" data-asset-url="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--w_F4HqOX--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/193l4rlu8ls7ygif.gif" data-chomp-id="193l4rlu8ls7ygif" data-format="gif" src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--w_F4HqOX--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/193l4rlu8ls7ygif.gif" data-original-src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/193l4rlu8ls7ygif.gif" height="357" style="background: none; border: 0px; box-sizing: border-box; cursor: crosshair !important; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-height: 357px; max-width: 100%; vertical-align: middle;" width="636" /></span><span class="magnifier lightBox" style="background-color: rgba(0, 0, 0, 0.6); box-sizing: border-box; cursor: pointer; left: 1px; line-height: 20px; min-width: 70px; position: absolute; top: 1px;"><span class="icon icon-white icon-search" style="-webkit-user-select: none; bottom: -3px; box-sizing: border-box; color: white; display: inline-block; font-family: KinjaIcons; font-size: 16px; height: 16px; left: 3px; line-height: 16px; opacity: 0.6; position: relative; text-align: center; vertical-align: top; width: 16px;"></span><span class="text proxima" style="box-sizing: border-box; color: white; font-family: ProximaNovaCond; font-size: 0.75rem; margin: 1px 5px 0px 8px; opacity: 0.6; text-transform: uppercase;">EXPANDIR</span></span></span></div>
<div id="js_adsense-container" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 16px; line-height: 24px; margin: 0px; padding: 0px;">
</div>
<h4 style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 0.9375rem; line-height: 24px; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; word-break: break-word;">
Los adelantamientos inadecuados en carretera causan anualmente cientos de choques frontales en el Ecuador. A Septiembre del 2014 en nuestro país se produjeron 3.947 choques frontales de los cuales 840 fueron ocasionados por adelantamientos inadecuados.<br />Aquí una alternativa que aunque se encuentra en etapas preliminares puliendo sus defectos distractivos podría ayudar a la seguridad vial en estos casos.<br /> Imagina que vas conduciendo en una carretera de doble sentido, con un autobús o un camión enorme delante. Saber si viene alguien de frente para adelantar o no es siempre un problema. Tal vez ya no. Investigadores portugueses han diseñado un sistema de cámaras y proyecciones que te muestran justo lo que ve el conductor del vehículo que llevas delante. Ingenioso.<br />El sistema, creado por investigadores de la <em style="box-sizing: border-box; line-height: inherit;">Universidad de Oporto</em> consiste en una pequeña cámara que se instala en el frontal de los grandes vehículos como camiones y autobuses. En el resto de coches, se instala una pantalla LCD en el parabrisas que capta y proyecta las imágenes que emite la cámara del vehículo delantero. Adiós al problema de la mala visibilidad. En el vídeo debajo puedes ver una demostración sobre la marcha.<br />La teoría suena bien pero, como se ve en el vídeo, el sistema es aún rudimentario, más bien una prueba de concepto. Llevar una pantalla LCD delante del parabrisas, al menos en este prototipo, parece que entorpece más que ayuda; la calidad de la imagen que se recibe, emitida por el vehículo delantero, no es de gran calidad (hay, además, un retraso en la señal de 200 milisegundos); y luego está el claro obstáculo de la infraestructura: todos los grandes vehículos deberían tener instalado algo así para que los pequeños pudieran beneficiarse. ¿Viable?<br />Complicado. La idea, sin embargo, tiene muchísimo potencial. Con la cantidad de accesorios que ya van instalados en el coche hoy en día, ¿por qué no integrar esta tecnología en alguno de ellos? Podría ser un primer paso para hacer las carreteras más seguras. Cualquier idea que ayude a ello merece más que un aplauso.</h4>
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<aside class="referenced-wide referenced-fullwidth js_inset tmpl_referencedGroupFullWidth clearfix" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; float: none; font-family: Georgia, serif; font-size: 16px; line-height: 24px; margin: 0px 0px 1.5rem; padding: 0px;"><div class="container" style="border-bottom-color: rgba(0, 0, 0, 0.298039); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 0px; border-top-color: rgba(0, 0, 0, 0.298039); border-top-style: solid; border-top-width: 0px; box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px 2.25rem; position: relative;">
<div class="referenced-item" data-inset-id="1557066110" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px;">
<div class="columns small-4 medium-3 referenced-item-image referenced-item-processed" style="box-sizing: border-box; float: left; margin: 0px; padding: 0px 1.125rem 0px 0px; position: relative; width: 141px;">
<span class="img-border" style="box-sizing: border-box; display: block; position: relative;"></span></div>
<h6 class="headline" style="box-sizing: border-box; color: black; font-family: ProximaNovaCond, serif; font-size: 1rem; line-height: 1.3; margin: 0px 0px 3px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; word-break: break-word;">
</h6>
</div>
</div>
</aside><br />
<div data-textannotation-id="a2e9d70040b37a885c07e985a5417c7e" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 0.9375rem; line-height: 24px; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; word-break: break-word;">
Fuente: Ant, Gismodo- Angel Mendez</div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-2527615547720578432014-11-03T03:25:00.001-08:002014-11-03T03:45:29.713-08:00NUEVAS CARRETERAS LUMINOSAS EN HOLANDA<div class="has-media media-640" data-textannotation-id="299c5c28a37e98b15ae3ceb7ecc709be" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 0.9375rem; line-height: 24px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; width: 636px; word-break: break-word;">
<span style="box-sizing: border-box;"><span class="lightBoxWrapper" style="box-sizing: border-box; clear: both; display: block; position: relative;"><span class="img-border lazy-image lazy-gif thawed" style="box-sizing: border-box; clear: both; cursor: pointer; display: block; margin-bottom: 1.5rem; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 640px; overflow: hidden; position: relative;"><img alt="Así es conducir por las nuevas carreteras luminosas de Holanda" class="transform-ku-xlarge lazy-loaded js_annotatable-image cursor-crosshair" data-asset-url="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--XBJ1k_S9--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/wjwujkaix9jg4u0lby8a.gif" data-chomp-id="wjwujkaix9jg4u0lby8a" data-format="gif" src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--XBJ1k_S9--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/wjwujkaix9jg4u0lby8a.gif" data-original-src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/wjwujkaix9jg4u0lby8a.gif" height="279" style="background: none; border: 0px; box-sizing: border-box; cursor: crosshair !important; display: block; height: auto; margin-bottom: 0px; max-height: 279px; max-width: 100%; vertical-align: middle;" width="636" /></span><span class="magnifier lightBox" style="background-color: rgba(0, 0, 0, 0.6); box-sizing: border-box; cursor: pointer; left: 1px; line-height: 20px; min-width: 70px; position: absolute; top: 1px;"><span class="icon icon-white icon-search" style="-webkit-user-select: none; bottom: -3px; box-sizing: border-box; color: white; display: inline-block; font-family: KinjaIcons; font-size: 16px; height: 16px; left: 3px; line-height: 16px; opacity: 0.6; position: relative; text-align: center; vertical-align: top; width: 16px;"></span><span class="text proxima" style="box-sizing: border-box; color: white; font-family: ProximaNovaCond; font-size: 0.75rem; margin: 1px 5px 0px 8px; opacity: 0.6; text-transform: uppercase;">EXPANDIR</span></span></span></span><br />
<h4>
<span style="box-sizing: border-box;">La tecnología adaptada a la seguridad vial, cada vez avanza tratando de encontrar alternativas que brinden mejores herramientas de protección a los usuarios, aquí una de esas innovaciones:</span><br /><span style="box-sizing: border-box;">La idea de dotar las carreteras de líneas luminosas en el pavimento no es nueva, pero hasta ahora, la única forma de hacerlo era mediante alumbrado eléctrico o pequeñas superficies reflectantes. Las auténticas líneas luminosas acaban de instalarse en Holanda, y conducir con ellas es una experiencia </span><span style="box-sizing: border-box;">completamente distinta.</span></h4>
</div>
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<aside class="referenced-wide referenced-fullwidth js_inset tmpl_referencedGroupFullWidth clearfix" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; float: none; font-family: Georgia, serif; font-size: 16px; line-height: 24px; margin: 0px 0px 1.5rem; padding: 0px;"><div class="container" style="border-bottom-color: rgba(0, 0, 0, 0.298039); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 0px; border-top-color: rgba(0, 0, 0, 0.298039); border-top-style: solid; border-top-width: 0px; box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px 2.25rem; position: relative;">
<div class="referenced-item" data-inset-id="1555960057" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px;">
<div class="columns small-4 medium-3 referenced-item-image referenced-item-processed" style="box-sizing: border-box; float: left; margin: 0px; padding: 0px 1.125rem 0px 0px; position: relative; width: 141px;">
<span class="img-border lazy-gif lazy-image thawed" style="box-sizing: border-box; cursor: pointer; display: block; position: relative;"></span></div>
<h6 class="headline" style="box-sizing: border-box; color: black; font-family: ProximaNovaCond, serif; font-size: 1rem; line-height: 1.3; margin: 0px 0px 3px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; word-break: break-word;">
</h6>
</div>
</div>
</aside><br />
<div class="has-media media-640" data-textannotation-id="676b56e5d356a27049d8ca3813386dde" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 0.9375rem; line-height: 24px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; width: 636px; word-break: break-word;">
<span class="img-border" style="box-sizing: border-box; clear: both; display: block; margin-bottom: 1.5rem; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 640px; overflow: hidden; position: relative;"><img alt="Así es conducir por las nuevas carreteras luminosas de Holanda" class="transform-original js_annotatable-image cursor-crosshair" data-asset-url="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--Y0EkEL64--/gysjuchcq23t7ffkxn2w.jpg" data-chomp-id="gysjuchcq23t7ffkxn2w" data-format="jpg" src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--Y0EkEL64--/gysjuchcq23t7ffkxn2w.jpg" height="358" style="border: 0px; box-sizing: border-box; cursor: crosshair !important; display: block; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" width="636" /></span></div>
<div data-textannotation-id="15a224a64fd6af145cf7bf77d750bfcf" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 0.9375rem; line-height: 24px; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; word-break: break-word;">
<h4>
El proyecto para instalar este tipo de señalización comenzó en 2012 de la mano de la firma de diseño <a href="http://vimeo.com/studioroosegaarde" sl-processed="1" style="box-sizing: border-box; color: #28ade6; line-height: inherit; text-decoration: none;" target="_blank">Studio Roosegaarde</a> y la empresa Hejmans Infrastructure. Tras dos años de investigación, el primer tramo de líneas luminosas ya se ha instalado en la carretera N329 de Holanda. Pronto le seguirán otros países.</h4>
</div>
<div class="has-media media-640" data-textannotation-id="8724577e3542554289436877ba898450" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 0.9375rem; line-height: 24px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; width: 636px; word-break: break-word;">
<span class="img-border lazy-image lazy-gif thawed" style="box-sizing: border-box; clear: both; cursor: pointer; display: block; margin-bottom: 1.5rem; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 640px; overflow: hidden; position: relative;"><img alt="Así es conducir por las nuevas carreteras luminosas de Holanda" class="transform-ku-xlarge lazy-loaded js_annotatable-image cursor-crosshair" data-asset-url="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--o_TQWjtv--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/ax1gzyc5lzdyuzxq5hm1.gif" data-chomp-id="ax1gzyc5lzdyuzxq5hm1" data-format="gif" src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--o_TQWjtv--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/ax1gzyc5lzdyuzxq5hm1.gif" height="355" style="background: none; border: 0px; box-sizing: border-box; cursor: crosshair !important; display: block; height: auto; max-height: 355px; max-width: 100%; vertical-align: middle;" width="636" /></span></div>
<div data-textannotation-id="aa5ab80d117628b7a89ccfffaa98c3de" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 0.9375rem; line-height: 24px; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; word-break: break-word;">
Hay varias diferencias entre las líneas de Studio Roosegaarde y la iluminación tradicional. Para empezar, no consumen energía. Las líneas están confeccionadas en un material que absorbe la luz solar durante el día, y emite un tenue brillo por la noche. Su luminosidad dura ocho horas antes de agotarse.</div>
<div class="has-media media-640" data-textannotation-id="289300d58e51034651fa62713e1c66ba" style="background-color: white; box-sizing: border-box; clear: both; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 0.9375rem; line-height: 24px; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; width: 636px; word-break: break-word;">
<span class="img-border" style="box-sizing: border-box; clear: both; display: block; margin-bottom: 1.5rem; margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 640px; overflow: hidden; position: relative;"><img alt="Así es conducir por las nuevas carreteras luminosas de Holanda" class="transform-original js_annotatable-image cursor-crosshair" data-asset-url="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--LoTA8Tvr--/h1vjfgjhnwldkcrt6udc.jpg" data-chomp-id="h1vjfgjhnwldkcrt6udc" data-format="jpg" src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--LoTA8Tvr--/h1vjfgjhnwldkcrt6udc.jpg" height="358" style="border: 0px; box-sizing: border-box; cursor: crosshair !important; display: block; height: auto; max-width: 100%; vertical-align: middle;" width="636" /></span></div>
<div data-textannotation-id="ccfc8617952c1dca4a9b84fd3cee9355" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: #222222; font-family: Georgia, serif; font-size: 0.9375rem; line-height: 24px; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; word-break: break-word;">
<h4>
El sistema permite iluminar tramos de calzada a menor costo que con los sistemas actuales. Studio Roosegaarde no se detiene ahí. Sus inventores están desarrollando nuevas pinturas para que la carretera emita diferentes patrones de luz reaccionando, por ejemplo, a las inclemencias climatológicas. Una idea es que el asfalto muestre símbolos de advertencia por hielo si la temperatura baja demasiado. En este vídeo se puede apreciar la curiosa experiencia de conducir por estas carreteras luminosas. [vía <a href="http://vimeo.com/studioroosegaarde" sl-processed="1" style="box-sizing: border-box; color: #28ade6; line-height: inherit; text-decoration: none;" target="_blank">Studio Roosegaarde</a>]</h4>
</div>
<div data-textannotation-id="ccfc8617952c1dca4a9b84fd3cee9355" style="background-color: white; box-sizing: border-box; margin-bottom: 1.25rem; padding: 0px; text-rendering: optimizelegibility; word-break: break-word;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/109467332?title=0&byline=0&portrait=0" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <br />
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FUENTE: Gizmodo - Carlos Zahumensky<br />
<br />ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-91063671528552333692014-02-19T08:30:00.001-08:002014-02-19T08:30:08.757-08:00RED VIAL DEL ECUADOR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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En este articulo usted podrá conocer como se encuentra estructurada y distribuida la Red Vial de Carreteras del Ecuador, lo invitamos a informarse.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4SojsqlV7QeeGrnVB_uCcq2EHqfCNnDZg-i36nJXY22BjlUBPCKlLkgd77DejAa4kGipPxSXAsZ4sZgonpHtTQPkMCPQN7uE2kYheH01-Ek6BX2_AJ6z9QeeEzdlMz2x72rNIqijbuII/s1600/carreteras+ecuador+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4SojsqlV7QeeGrnVB_uCcq2EHqfCNnDZg-i36nJXY22BjlUBPCKlLkgd77DejAa4kGipPxSXAsZ4sZgonpHtTQPkMCPQN7uE2kYheH01-Ek6BX2_AJ6z9QeeEzdlMz2x72rNIqijbuII/s1600/carreteras+ecuador+1.jpg" height="214" width="320" /></a></div>
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También puede conocer las distancias aproximadas entre las principales ciudades del país.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTZ9IQGEqFznlV4WPyiPlVEL80L2fKOs06TdZD8iNMYW0nynXOLpJJFRnP9I0FL0n0LWHsCGZHdChzeYzZZ8DVui0fR-lUteYufuuF8ry7hCMNvM7uuz_wikzuCv0_58ZnUGDYAA06hhs/s1600/rutaydistancias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTZ9IQGEqFznlV4WPyiPlVEL80L2fKOs06TdZD8iNMYW0nynXOLpJJFRnP9I0FL0n0LWHsCGZHdChzeYzZZ8DVui0fR-lUteYufuuF8ry7hCMNvM7uuz_wikzuCv0_58ZnUGDYAA06hhs/s1600/rutaydistancias.jpg" height="159" width="320" /></a></div>
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<iframe height="1200" src="https://drive.google.com/file/d/0B8OVJgle1r6DaEZ0N3dsNUhRdFE/edit?usp=sharing/preview" width="800"></iframe>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-88840566003532364192014-02-17T14:55:00.000-08:002014-03-11T09:47:39.032-07:00SENALIZACION DE TRANSITO DE ECUADORConozca las señales de Tránsito aplicables en el Ecuador de acuerdo al Reglamento Técnico Ecuatoriano
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Si deseas acceder a una copia del documento se solicita como requisito dejar un comentario de este sitio o del artículo. gracias.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAwtMKBUSo8bef22eaCfGIkhgolpZsUEzhuPuDVjST9Gq1g6bMBLSJmnGrWmxs3HxuTXQRARUorOOmdJUsn6OQ8YS32_zpf8wKJoWmzIk22PvRY_DFlr2fWnXrBWqgIzVa-RCc_zmDFoU/s1600/senales+20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAwtMKBUSo8bef22eaCfGIkhgolpZsUEzhuPuDVjST9Gq1g6bMBLSJmnGrWmxs3HxuTXQRARUorOOmdJUsn6OQ8YS32_zpf8wKJoWmzIk22PvRY_DFlr2fWnXrBWqgIzVa-RCc_zmDFoU/s1600/senales+20.jpg" /></a></div>
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<iframe height="1200" src="https://drive.google.com/file/d/0B8OVJgle1r6DN19lWHRrUDRPQkk/preview" width="800"></iframe>ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-86634566887606082092013-12-01T14:28:00.000-08:002013-12-02T11:25:41.923-08:00 1 DE DICIEMBRE DÍA MUNDIAL DE USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD<div style="text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJhVULNMBVkMUrL4GIiW6tiz3dz1Fy_H_Xp4Ig_rRRr-84E8qbRi13YSAiSfHdOMcJw6_GHUKLXUPu-1OJueIIYMGTmy9SnsFI2yzf77bFEuCDmh0ia5cU0CfzIuAllefGV7Ts-GXosFw/s1600/CINTURON+68.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJhVULNMBVkMUrL4GIiW6tiz3dz1Fy_H_Xp4Ig_rRRr-84E8qbRi13YSAiSfHdOMcJw6_GHUKLXUPu-1OJueIIYMGTmy9SnsFI2yzf77bFEuCDmh0ia5cU0CfzIuAllefGV7Ts-GXosFw/s1600/CINTURON+68.png" height="320" width="199" /></a></div>
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Los dispositivos de seguridad pasiva son todos aquellos elementos que tienen por finalidad reducir las lesiones de los ocupantes de un vehículo al producirse un sineistro. Uno de los más importantes es el cinturón de Seguridad. En este artículo y con motivo de conmemorarse el dia mundial del cinturón de seguridad podrás conocer mucho mas acerca de este y otros dispositivos de seguridad pasiva.</div>
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/V7D0TVPG0JA?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
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</div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-font-kerning: 18.0pt;"></span> Cuando se produce un choque, las fuerzas que se producen en los vehículos ocasionan cambios en la direción y velocidad, sin embargo, estos cambios, no afectan a las personas que viajan en los vehículos siniestrados, ya que, sus cuerpos continuaran moviendose en la misma dirección que mantenia el vehículo y si no hay algo que las sujete, se golpearan incrementando sus lesiones. El <b>cinturón de seguridad</b> es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento. La importancia del uso del cinturón radica en el hecho de que las fuerzas que se acumulan en un impacto superan en 30 a 60 veces las de al gravedad de la tierra con lo que una persona puede pesar en ese momento unas tres toneladas, fuerza real con la que golpearía contra otros pasajeros o partes del vehículo si no tuviera colocado el cinturón, es a lo que se llama el fenomeno dle peso de colisión. Ahi esta la explicación del porque los choques y colisiones generan tando daño, huesos rotos, desmenbramientos, craneos fisuraros, etc, y es el real motivo por el cual debemos protejernos utilizando el cinturon de seguridad adecuadamente<br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-font-kerning: 18.0pt;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-font-kerning: 18.0pt;">La ONU a través de la OMS establece como día mundial del uso del cinturón de seguridad el primer día de diciembre, resaltando la importancia que tiene éste en la prevención de muertes y traumatismos causados por accidentes de tránsito, por ello hemos realizado una campaña de concienciación y reflexion sobre el uso de este dispositivo.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_spiFErXQfcEJfRHCiYL9OQG-TGno3NHNe0hyLZC2H-2GCObWXdfhqse5dMemsiCYvBk9nfYUfe99Mm6_QooRfz1fd_zADiVOga2iAs4_vaHmEcOefGBDBRzFEerq_fnWVjj-uerl0bA/s1600/CAMPANA+CINTURON+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_spiFErXQfcEJfRHCiYL9OQG-TGno3NHNe0hyLZC2H-2GCObWXdfhqse5dMemsiCYvBk9nfYUfe99Mm6_QooRfz1fd_zADiVOga2iAs4_vaHmEcOefGBDBRzFEerq_fnWVjj-uerl0bA/s1600/CAMPANA+CINTURON+1.jpg" height="156" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Un cinturón de seguridad, es un dispositivo de seguridad colocado en los vehículos para sujetar a sus ocupantes a los asientos y prestarles protección en caso de ocurrir un siniestro, manteniéndolos inmóviles y evitando que sus cuerpos golpeen contra las estructuras u otros objetos e incluso salgan expelidos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrih6eemtJr9gWQN3OonY8-qulOXqXU22Xe1aAA9EdtMjpL_rkKtsX61ifhWZH8P_ULVdcX3fg7F000DoRSpHOgIjUTyyfuRT5qeI2d6I7LBQ-2Aah8gz19PCXLki89Wu9vrto50qOejA/s1600/CAMPANA+CINTURON.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrih6eemtJr9gWQN3OonY8-qulOXqXU22Xe1aAA9EdtMjpL_rkKtsX61ifhWZH8P_ULVdcX3fg7F000DoRSpHOgIjUTyyfuRT5qeI2d6I7LBQ-2Aah8gz19PCXLki89Wu9vrto50qOejA/s1600/CAMPANA+CINTURON.jpg" height="320" width="319" /></a></div>
<br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-font-kerning: 18.0pt;">
</span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 1; text-align: justify;">
<strong></strong><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoslkqOsWqGPJHSDC6MsB4J-WdqeM2PRWWDc1_-1JMtCgMxG2bk-eSox9taElhD3yCF9dAbtZ4zd7gb32-f0KjS4sr_SDz5Wbp9y0epua174-BFFGyQ-tsPZfkWT17v5s26HIC2bFlr1s/s1600/cinturon+31.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoslkqOsWqGPJHSDC6MsB4J-WdqeM2PRWWDc1_-1JMtCgMxG2bk-eSox9taElhD3yCF9dAbtZ4zd7gb32-f0KjS4sr_SDz5Wbp9y0epua174-BFFGyQ-tsPZfkWT17v5s26HIC2bFlr1s/s200/cinturon+31.jpg" height="149" width="200" /></a><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">El objetivo de los cinturones de
seguridad es minimizar las heridas en un impacto, impidiendo que el pasajero se
golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de
asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxw2kXma7i_D_tY3hPUZK2a7p6lyGEqkkB1h1H-hMk0QB77wVPhFpwhVsF241Icuw1vsJvVz8g5HfeoeUg_jQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
<br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">En un estudio realizado el 17% de los
accidentados que no llevaban cinturón fallecieron, frente al 2,3% de entre los
que sí lo llevaban. Esta cifra nos lleva a la conclusión de que hay 7 veces más
probabilidades de morir en el caso de accidente si no se lleva el cinto. En la
ciudad, el uso del cinturón marca la diferencia entre salir ileso o herido en
un accidente. Los datos revelan que el 1,8% de los que lo utilizaban
correctamente resultaron heridos graves, frente al 6,2% de los que no hacían
uso de él. En general, sin contemplar en qué ámbito se produce el accidente, la
mortalidad del conductor implicado en accidente se sitúa en el 2% utilizando el
cinturón, frente al 8% de los que no lo utilizaban en ese momento. En un estudio realizado por Consulvial en el 2012, se determinó que el 6% de conductores aún no utilizan el cinturón de seguridad en la ciudad de Quito.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span><br />
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Historia del cinturón de seguridad<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Comenzaron a
utilizarse en </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Aeronave" title="Aeronave"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; text-decoration: none; text-underline: none;">aeronaves</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> en la
década de </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/A%C3%B1os_1930" title="Años 1930"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; text-decoration: none; text-underline: none;">1930</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> y, tras años de
polémica, su uso en automóviles es actualmente obligatorio en muchos países. El
cinturón de seguridad está considerado como el sistema de </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Seguridad_pasiva&action=edit&redlink=1" title="Seguridad pasiva (aún no redactado)"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; text-decoration: none; text-underline: none;">seguridad pasiva</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> más efectivo
jamás inventado, incluido el </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Airbag" title="Airbag"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; text-decoration: none; text-underline: none;">airbag</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">, la </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Carrocer%C3%ADa_deformable&action=edit&redlink=1" title="Carrocería deformable (aún no redactado)"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; text-decoration: none; text-underline: none;">carrocería deformable</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> o cualquier
adelanto técnico de hoy en día.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Los primeros cinturones montados en
fábrica se ofrecieron como opción en algunos </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Ford" title="Ford"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Ford</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> de
1956, dentro del paquete de seguridad <i>"SafeGuard"</i>. </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Robert_McNamara" title="Robert McNamara"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Robert McNamara</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> fue el
directivo de Ford que impulsó el montaje de los cinturones, así como otras
medidas de seguridad tales como los salpicaderos acolchados. Un relato de estos
hechos se recoge en el documental </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/The_Fog_of_War" title="The Fog of War"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">The
Fog of War</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">El primer cinturón de seguridad montado
de serie como equipamiento estándar en vehículos de producción masiva se montó
en el </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Volvo" title="Volvo"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; text-decoration: none; text-underline: none;">Volvo</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> Amazon
de 1959. Este vehículo ya montaba un cinturón de tres puntos.</span><span lang="ES" style="color: #a42828; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 10pt; mso-ansi-language: ES-EC; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes;"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Fue
el ingeniero de <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Volvo" title="Volvo"><span style="color: windowtext; text-decoration: none; text-underline: none;">Volvo</span></a>
<a href="http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Nils_Bohlin&action=edit&redlink=1" title="Nils Bohlin (aún no redactado)"><span style="color: windowtext; text-decoration: none; text-underline: none;">Nils Bohlin</span></a> quien inventó
el cinturón de tres puntos, que se convertiría en la norma prácticamente
universal para automóviles de calle. Volvo liberó la patente, para que todos
los demás fabricantes pudiesen copiar el diseño.</span></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJePhK7NvghDHzSfKpbUC_oIf68GANBXdUPENaohl2DWV-v5gTEdCNTYzo3grqS3Y_6b-OpyLaRfyFNHUpj60hHrRShNjdJ3axt4LRCcrXLFrcZIiQrGRo0AvXTXKlJGr4InFiAbpLKno/s1600/cinturon+46.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJePhK7NvghDHzSfKpbUC_oIf68GANBXdUPENaohl2DWV-v5gTEdCNTYzo3grqS3Y_6b-OpyLaRfyFNHUpj60hHrRShNjdJ3axt4LRCcrXLFrcZIiQrGRo0AvXTXKlJGr4InFiAbpLKno/s200/cinturon+46.jpg" height="140" width="200" /></a>Me gustaría rendir un pequeño homenaje a la persona que véis sobre estas líneas. Se trata de <strong>Nils Bohlin</strong> y fue el creador, allá por el año 1959, del <strong>cinturón de seguridad de tres puntos</strong>. Uno de los elementos de seguridad pasiva más importante sobre la protección de los ocupantes de un vehículo.<br />
Nils Bohlin nació el 17 de julio de 1920 en Harnosand (Suecia) y murió el 26 de septiembre de 2002.<br />
<br />
</o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtKCnJEz2NclItDE3w6Lw6F33hyab6bhlxsH3VvbLMisFPq5Xh-JqZeTQk6HyXTD6EyCkXhyphenhyphen5q66Wzt5ZCIv7npxd1soU1nAHfWYa9jJ0kQpxb7Xv0Rme8zkq6o_gtxPX13gT6w88a8qQ/s1600/cinturon+54.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtKCnJEz2NclItDE3w6Lw6F33hyab6bhlxsH3VvbLMisFPq5Xh-JqZeTQk6HyXTD6EyCkXhyphenhyphen5q66Wzt5ZCIv7npxd1soU1nAHfWYa9jJ0kQpxb7Xv0Rme8zkq6o_gtxPX13gT6w88a8qQ/s1600/cinturon+54.jpg" /></a></div>
</span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p>Tras finalizar sus estudios en ingeniería mecánica empezó a trabajar en el sector de la aeronáutica. Su etapa como diseñador de asientos de aviones dio ‘alas’ a su brillante idea de mantener al conductor en su asiento tras una colisión. Fue la marca <strong>Volvo</strong> la que desarrolló su idea en sus coches de serie.<br />
</o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyPnSc8Z9gEZ-TlXPDc1JM6DrcAuTiNtif8BeExuxeBIxcA46SSVsiuEDtc0wL53TtizJlw_ze58wmnVUldWA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p><br />
Precisamente, hace diez años que Nils Bohlin nos dejó para siempre. Tras su invento hasta su muerte <strong>se calcula que se han salvado más de un millón de vidas</strong>. Si se tiende a poner palabras allí donde faltan las ideas, a mí, me sobran palabras para reconocer este magnífico invento.<br />
‘‘Me di cuenta tanto el tren superior e inferior debe ser mantenida de forma segura en su lugar con una correa en el pecho y uno en la cadera… La cinta también necesita un punto de anclaje inamovible de la hebilla en la medida de al lado de la cadera del ocupante, por lo que podría mantener el cuerpo correctamente durante una colisión. Era sólo una cuestión de encontrar una solución que fuera sencilla, eficaz y podría ser puesto cómodamente con una mano’‘<br />
</o:p></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpKAZem7RrNUwmqtov51meJ2l209_I09yTajtn_6cG0nZiB9bwyv0u7g6Eml1fSbFiB1jCRQWVpzdwbRhyp615jTFM4Y8UsRmjSM1_o8JzKzIQ4ulfn4s7AEjij-OunA5myf4ty4EVmao/s1600/cinturon+19.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpKAZem7RrNUwmqtov51meJ2l209_I09yTajtn_6cG0nZiB9bwyv0u7g6Eml1fSbFiB1jCRQWVpzdwbRhyp615jTFM4Y8UsRmjSM1_o8JzKzIQ4ulfn4s7AEjij-OunA5myf4ty4EVmao/s200/cinturon+19.gif" height="200" width="180" /></a><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Otras mejoras posteriores:</span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Introducción
del <b>carrete inercial</b>, que permite desenrollar el cinturón en el
caso de movimientos lentos, pero lo bloquea en el caso de movimientos
bruscos.<o:p></o:p></span></div>
<ul type="disc">
<li class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Introducción
de los <b>pretensores pirotécnicos</b>, que ajustan el cinturón en caso de
colisión mediante la energía liberada por una pequeña carga explosiva.
También ha habido <b>pretensores mecánicos</b> (sistema </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Procon-ten" title="Procon-ten"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Procon-ten</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">).</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt; mso-ansi-language: ES-EC; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes;"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></b><br />
<b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span></b><b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Tipos de
cinturones de seguridad<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipqq8XzESWL-s5gwEQbVg7QFW5TO7WTi8E8FWp-orW3q1qVg92SknhYrGhjtCtA2aUjWplUbh-7E3_SI89Gt0RUjh3QLijHY1k4CeX05VR_Etg1HYAKvPOobb74cHO7pyF5T0_0C9H7ys/s1600/cinturon+47.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipqq8XzESWL-s5gwEQbVg7QFW5TO7WTi8E8FWp-orW3q1qVg92SknhYrGhjtCtA2aUjWplUbh-7E3_SI89Gt0RUjh3QLijHY1k4CeX05VR_Etg1HYAKvPOobb74cHO7pyF5T0_0C9H7ys/s320/cinturon+47.gif" height="112" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt; mso-ansi-language: ES-EC; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes;"></span><b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></b><br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4C-uZ6FVLMHtVOSwt5C5jJGJJiKwlYOMgL8rp7sH7LgMqAouc7032QZ8Xu9c_9XhoTRDv8jfWcJoaf31yeEddPxvMerjvPsWs0wO9Lct3V-0j9YNiqygbdV_p0pyNdCNncT26I16WyoQ/s1600/cinturon+29.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4C-uZ6FVLMHtVOSwt5C5jJGJJiKwlYOMgL8rp7sH7LgMqAouc7032QZ8Xu9c_9XhoTRDv8jfWcJoaf31yeEddPxvMerjvPsWs0wO9Lct3V-0j9YNiqygbdV_p0pyNdCNncT26I16WyoQ/s200/cinturon+29.jpg" height="200" width="167" /></a><b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Cinturón de dos
puntos pélvico: </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Es el que se coloca sobre las caderas
del pasajero. Se lo sigue utilizando principalmente en los aviones y en los
autobuses. Se le ha criticado por causar la separación de la espina lumbar,
causando a veces parálisis (conocida como "síndrome del cinturón de
seguridad").<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">El cinturón pélvico protege la cadera
las piernas pero no así la cabeza y el tórax.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjptjWOme9B5Ct7oVYXPLPZN4xc8Re5-TZzJ__whoHoGqmwzVJvs_ZtHsEeI_dmnXaPb05RqBh1isuOEbIoiOLeeZmskr5bN_HTncgDCPmvAHefHKxoWPX_da3bcTRdvo6BsojaY8GtVms/s1600/cinturon+55.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjptjWOme9B5Ct7oVYXPLPZN4xc8Re5-TZzJ__whoHoGqmwzVJvs_ZtHsEeI_dmnXaPb05RqBh1isuOEbIoiOLeeZmskr5bN_HTncgDCPmvAHefHKxoWPX_da3bcTRdvo6BsojaY8GtVms/s200/cinturon+55.jpg" height="200" width="150" /></a></div>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Cinturón
de dos puntos torácico:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Este tipo de cinturones se enfocan a
proteger <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>más la cabeza y el tórax, sin
embargo no protegen la cadera y las piernas, se los utilizaba hace algunos años
en vehículos como Volkswagen escarabajo.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></b><br />
<b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></b><br />
<strong></strong><br />
<strong></strong><br />
<strong></strong><br />
<strong></strong><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw4MhVQOle6CyK8Umr6vLt8YjklCDoXHcUfPKXkBjVDt-CpJA9oAbn3YpxbbBjvSmQfsY1ZVrv32zXzv9O9dmrtn8zF-5VMu0iL7-FZIUGj2TTxaJTaRSP11GjikYfQugfCiLnMkPJXYc/s1600/cinturon+49.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw4MhVQOle6CyK8Umr6vLt8YjklCDoXHcUfPKXkBjVDt-CpJA9oAbn3YpxbbBjvSmQfsY1ZVrv32zXzv9O9dmrtn8zF-5VMu0iL7-FZIUGj2TTxaJTaRSP11GjikYfQugfCiLnMkPJXYc/s200/cinturon+49.jpg" height="125" width="200" /></a><b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Cinturón de tres
puntos:</span></b><v:shape alt="Descripción: http://www.bogota.gov.co/portel/libreria/jpg/cinturon-segur.jpg" id="_x0000_s1042" style="height: 100.5pt; left: 0px; margin-left: 460.65pt; margin-top: -327.65pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 124.75pt; z-index: 251944960;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="cinturon-segur" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image006.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">La
aportación más importante de Volvo al universo de la seguridad del automóvil es
el cinturón de tres puntos de anclaje. La marca sueca decidió montar de serie
en todos sus coches este efectivo sistema de retención de las personas en 1959.
Desde esa fecha, no se ha inventado ningún otro mecanismo que pueda igualarlo
en efectividad.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Este tipo de cinturón combina al
cinturón pélvico y al torácico en uno solo, minimizando las falencias que posee
cada uno y obteniendo como resultado el cinturón más seguro utilizado por los automóviles
actualmente.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkzWoFnKrByAmo98AC42rWvo1T16SZfVNtVwDs9yjFajfx9RE_mGfV2dfL4x6vc5lEgj9PEhLdBA9w4Hnm15Fi0RbDCSSflQBclAXhBR53fPVqKZeoBLD022yQyOtFMFXzB7hPpl4UFMM/s1600/cinturon+50.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkzWoFnKrByAmo98AC42rWvo1T16SZfVNtVwDs9yjFajfx9RE_mGfV2dfL4x6vc5lEgj9PEhLdBA9w4Hnm15Fi0RbDCSSflQBclAXhBR53fPVqKZeoBLD022yQyOtFMFXzB7hPpl4UFMM/s200/cinturon+50.jpg" height="200" width="153" /></a><v:shape alt="Descripción: http://autoconsultorio.com/wp-content/uploads/2009/04/cinturon-seg-grande.jpg" id="_x0000_s1040" style="height: 68.25pt; left: 0px; margin-left: 4.15pt; margin-top: 17.7pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 52.4pt; z-index: 251943936;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="cinturon-seg-grande" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image008.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></b><br />
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></b><br />
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></b><br />
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span></b><br />
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Cinturón de
cuatro puntos:</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Este tipo de
cinturones es utilizado en los vehículos de competición, su finalidad es
retener de una manera más rígida al conductor debido a las altas velocidades en
las que circula.</span><span style="font-family: Calibri;"><span lang="ES" style="color: #e8a02c; mso-ansi-language: ES-EC; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes;"> </span><span style="color: #e8a02c; mso-ansi-language: ES-EC; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes;"><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcEqeUDAs9WtzYNsHw0GfK7k9UV_OSL8UZOckt1k8LvLxZd0nDPtZTX10HC9dfh3EzIErPJun9pW-luoycB-knkb86sRtlGTDUq0emaSUCeIritniVkeq-WK8oYTBsGEIo2MNb00ZZqBc/s1600/cinturon+53.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcEqeUDAs9WtzYNsHw0GfK7k9UV_OSL8UZOckt1k8LvLxZd0nDPtZTX10HC9dfh3EzIErPJun9pW-luoycB-knkb86sRtlGTDUq0emaSUCeIritniVkeq-WK8oYTBsGEIo2MNb00ZZqBc/s1600/cinturon+53.jpg" /></a><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<v:shape alt="Descripción: http://www.inglesina.com/sites/default/files/zuma_cinture.jpg?1259320860" id="_x0000_s1039" style="height: 47.25pt; left: 0px; margin-left: -0.35pt; margin-top: 24.2pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 63.75pt; z-index: 251945984;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="zuma_cinture" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image009.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES-EC; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes;"></span></b><br />
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES-EC; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes;">Cinturon de cinco puntos:</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES-EC; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes;">Utilizado para la retencion
infantil, en acientos homologados y coches para bebes.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Elementos
constitutivos de un cinturón de seguridad<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">En el cinturón de seguridad, podemos
identificar las siguientes componentes:<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Puntos
de anclaje: </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Son
los puntos de fijación del cinturón hacia el habitáculo del vehículo.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUVwu4HLAtLCO5q6Te1N7qYhgKfMQyDD4jAvlI_kj4nQhzj9tpZBno8Rc0H5VfQmsq0Fze3jpYO2gYOUXrhu0CsFHXfwhdLdU2xPz2R0CICwfRPFV2L62rwacimwe6lMzoAqjORi_fdfk/s1600/cinturon+9.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUVwu4HLAtLCO5q6Te1N7qYhgKfMQyDD4jAvlI_kj4nQhzj9tpZBno8Rc0H5VfQmsq0Fze3jpYO2gYOUXrhu0CsFHXfwhdLdU2xPz2R0CICwfRPFV2L62rwacimwe6lMzoAqjORi_fdfk/s200/cinturon+9.png" height="125" width="200" /></a><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Regulador
de altura: </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Encargado
de regular el cinturón a la altura de la persona para que quede ubicada
correctamente entre el hombro u el cuello.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Pretensor.</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> Tiene
por función acercar el cinturón hacia el cuerpo cuando se produce un impacto en
algunos vehículos el sistema se ubica al final del asta en el asiento<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y en otros directamente dentro del rodillo
junto al carrete inercial.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Carrete
inercial: </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Su
finalidad es bloquear el desplazamiento de la cinta del cinturón una vez que se
produce un movimiento brusco.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8xF7F58MoCT48JrhtqZ0EZ_xYTtbeJ8LqMKHxqy5Vc-GdlpDEUi3bAFIXLj_WInNdBcxlaqIK8VPwmp8095YZirzlTxqmpxBxES2GaSl8gjcFMOXCUxekSQ4oMwFMxW60fe_BNnM8Wsk/s1600/cinturon+34.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8xF7F58MoCT48JrhtqZ0EZ_xYTtbeJ8LqMKHxqy5Vc-GdlpDEUi3bAFIXLj_WInNdBcxlaqIK8VPwmp8095YZirzlTxqmpxBxES2GaSl8gjcFMOXCUxekSQ4oMwFMxW60fe_BNnM8Wsk/s200/cinturon+34.png" height="200" width="189" /></a><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Hebilla:
</span></b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">elemento
utilizado para la unión entre la hasta y la cinta del cinturón, utiliza
componentes metálicos y plásticos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Asta: </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Parte
inferior del cinturón, hacia la cual se conecta la cinta y se fija su parte
inferior al bastidor del habitáculo.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Cinta
pélvica y torácica: </span></b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Banda conformada por tejidos entrelazados
e inelásticos, que tienen por finalidad no ceder en el momento de producirse un
impacto.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhULiEZBhawBGffGyaxHix05AyGXYoDtO76YzG35w6xeIFZzpAsbfLy2l63lijoPySoWF3XuINI-6SQu81JBTTwMbbxDqB5-7NFa8EUNzEeoreW3rr16mXKhAGmxeXkWU_M5ARJ46yZkvs/s1600/cinturon+26.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhULiEZBhawBGffGyaxHix05AyGXYoDtO76YzG35w6xeIFZzpAsbfLy2l63lijoPySoWF3XuINI-6SQu81JBTTwMbbxDqB5-7NFa8EUNzEeoreW3rr16mXKhAGmxeXkWU_M5ARJ46yZkvs/s200/cinturon+26.jpg" height="200" width="160" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1LVv4_Erv0AtETN9LVMoC14xqIBegVYnn7Z3cVhyphenhyphen-A1L5K7s5aTU5P5Jiv6eEU4RM762YPYIusOyvRvoiExYfVSkea5PuNhOqr-tEViS3f9L9RK-rJsRW5Tdy1txRXPlnrA3r4gA-7gQ/s1600/cinturon+27.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1LVv4_Erv0AtETN9LVMoC14xqIBegVYnn7Z3cVhyphenhyphen-A1L5K7s5aTU5P5Jiv6eEU4RM762YPYIusOyvRvoiExYfVSkea5PuNhOqr-tEViS3f9L9RK-rJsRW5Tdy1txRXPlnrA3r4gA-7gQ/s200/cinturon+27.jpg" height="200" width="151" /></a><v:shape id="Imagen_x0020_997" o:spid="_x0000_s1037" strokecolor="#4f81bd [3204]" stroked="t" style="height: 104.2pt; left: 0px; margin-left: 89.35pt; margin-top: 7.7pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 180.75pt; z-index: 251947008;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image011.emz">
</v:imagedata></span></v:shape><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span><b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Cómo
utilizar correctamente el cinturón de seguridad<o:p></o:p></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 6pt 0cm 6pt 106.2pt; text-align: justify; text-indent: 0.3pt;">
<v:shape alt="Descripción: http://static.consumer.es/revista/imgs/20030401/miscelanea03.jpg" id="Imagen_x0020_28" o:spid="_x0000_s1036" style="height: 75pt; left: 0px; margin-left: 12.4pt; margin-top: 7.9pt; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 77.25pt; z-index: 251950080;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="miscelanea03" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image012.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Una
vez sentados, con la espalda recta y realizando con las piernas un ángulo no
superior a 180 grados, ajustar bien el cinturón. No holgarlo para evitar su
incomodidad, pues en caso de un choque, lo primero que sufriremos será el
propio impacto del cinturón sobre el tórax y el abdomen.<o:p></o:p></span></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">La
cinta torácica del cinturón ha de pasar por la clavícula, entre el cuello y el
hombro; nunca por el cuello, pues nos podría causar lesiones graves en caso de
accidente.</span><span lang="ES" style="background: black; border: 1pt black; color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 0pt; layout-grid-mode: line; mso-ansi-language: X-NONE; mso-bidi-language: X-NONE; mso-border-alt: none black 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: X-NONE; mso-font-width: 0%; padding: 0cm;"> </span><span style="background: black; border: 1pt black; color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 0pt; layout-grid-mode: line; mso-ansi-language: ES-EC; mso-bidi-language: X-NONE; mso-border-alt: none black 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: X-NONE; mso-font-width: 0%; padding: 0cm;"><o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 106.2pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<v:shape alt="Descripción: C:\Users\Fernando\Pictures\cint.jpg" id="Imagen_x0020_986" o:spid="_x0000_s1034" style="height: 75pt; left: 0px; margin-left: 2.65pt; margin-top: 10.95pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 62.25pt; z-index: 251959296;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="cint" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image014.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape><span style="background: black; border: 1pt black; color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 0pt; layout-grid-mode: line; mso-ansi-language: ES-EC; mso-bidi-language: X-NONE; mso-border-alt: none black 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: X-NONE; mso-font-width: 0%; padding: 0cm;"><o:p> </o:p></span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3zkLakCo5o5mBgoX9nr6TEuWo5Ytd3F3nzEXvuHLt782codF6HNKKYtZbgJ8xb8TjnyIelD9HNOFwIoJnwq3tn0amqsxc-NXYv3ur9Dp0mUJLoYazIKhbGdSk4aSHjIP5EYNThoUEWJc/s1600/cinturon+28.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3zkLakCo5o5mBgoX9nr6TEuWo5Ytd3F3nzEXvuHLt782codF6HNKKYtZbgJ8xb8TjnyIelD9HNOFwIoJnwq3tn0amqsxc-NXYv3ur9Dp0mUJLoYazIKhbGdSk4aSHjIP5EYNThoUEWJc/s200/cinturon+28.jpg" height="135" width="200" /></a><strong><span lang="ES" style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Calibri;">No usar nunca esta cinta por debajo del hombro.</span></span></strong><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"> Puede
ocasionar una lesión grave al hígado y al bazo, se corre altas probabilidades
de sufrir una lesión de cabeza y cuello, y aplica demasiada fuerza a las
costillas en el momento de un choque.<o:p></o:p></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 6pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="background: black; border: 1pt black; color: black; display: none; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 0pt; layout-grid-mode: line; mso-ansi-language: ES-EC; mso-bidi-language: X-NONE; mso-border-alt: none black 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: X-NONE; mso-font-width: 0%; mso-hide: all; padding: 0cm;">cuello, pues nos podría causar er en el momento de producirse un
impacto.mbro u el cuelllo.jen la cadera y las piernas fenomeno</span><span style="background: black; border: 1pt black; color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 0pt; layout-grid-mode: line; mso-ansi-language: ES-EC; mso-bidi-language: X-NONE; mso-border-alt: none black 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: X-NONE; mso-font-width: 0%; padding: 0cm;"><o:p></o:p></span></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">En la cinta
pélvica, debe estar situado por delante de las </span><span lang="ES"><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Cresta_il%C3%ADaca" title="Cresta ilíaca"><span style="color: windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; text-decoration: none; text-underline: none;">crestas ilíacas</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">, los
huesos que sobresalen en las caderas. Esto es para que sujete al cuerpo contra
un hueso duro y no contra el abdomen blando, ya que de producirse una impacto,
podríamos sufrir daños graves, incluso deslizarnos por debajo del cinturón.<o:p></o:p></span><br />
<v:shape alt="Descripción: http://www.viaseguraweb.com.ar/wp-content/uploads/2009/05/uso-correcto-02-300x285.jpg" id="_x0000_s1033" style="height: 73.3pt; left: 0px; margin-left: 71.6pt; margin-top: -17.25pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 159.75pt; z-index: 251954176;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="uso-correcto-02-300x285" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image015.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Ha de estar
ceñido al cuerpo y vigilar que no esté enrollado en ninguna parte de su
recorrido.<o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Nunca se deben
utilizar cojines, toallas o similares para sentarse, pues restan eficacia al
cinturón.<o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">No reclinar en
exceso el respaldo del asiento: favorece la aparición del efecto submarino: el
cuerpo del pasajero se desliza por el asiento, favoreciendo a la generación de
un impacto contra el volante.</span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOV_FGseTtrmtPa6928iLOG9SxONUmeV3zv28MXKSox-uApZsYDTtX-iFHRlwBKu0KpW0Zqmr-28leS2dwtrJD5gu5ZmZHOod3iEAuUqbdPEw7rN3Eg_0QwCaH4D-nZtsrQgRWhJgkueU/s1600/cinturon+30.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOV_FGseTtrmtPa6928iLOG9SxONUmeV3zv28MXKSox-uApZsYDTtX-iFHRlwBKu0KpW0Zqmr-28leS2dwtrJD5gu5ZmZHOod3iEAuUqbdPEw7rN3Eg_0QwCaH4D-nZtsrQgRWhJgkueU/s200/cinturon+30.png" height="142" width="200" /></a></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVL80aon6M_mpQFIxxSwzUUCLizlOdZRGf7QBJ88B_xjKAHCPTSYtBhKmiNfF1x8kSnH_6YS4J1QKiHUSonJDlpGJAuQJecsnlf96ltnKCdh6lGiPc6FuYhq57e6SivLjXzxy3flQkMnc/s1600/cinturon+51.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVL80aon6M_mpQFIxxSwzUUCLizlOdZRGf7QBJ88B_xjKAHCPTSYtBhKmiNfF1x8kSnH_6YS4J1QKiHUSonJDlpGJAuQJecsnlf96ltnKCdh6lGiPc6FuYhq57e6SivLjXzxy3flQkMnc/s200/cinturon+51.jpg" height="158" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCvjPVi8Vg6x4OZwoJvB57tXBWGfBbgzPWanNIYqJBWIg84Z9CctzI1MoQ2G6PCiEhtvhwLgImTw03wYtTzDzlNaKkP8DUHxXNPDszubyvwKPGZy5jJzrRFoZRnZV_BKuzPMnmYe6FY5c/s1600/cinturon+52.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCvjPVi8Vg6x4OZwoJvB57tXBWGfBbgzPWanNIYqJBWIg84Z9CctzI1MoQ2G6PCiEhtvhwLgImTw03wYtTzDzlNaKkP8DUHxXNPDszubyvwKPGZy5jJzrRFoZRnZV_BKuzPMnmYe6FY5c/s200/cinturon+52.jpg" height="160" width="200" /></a><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span><b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">El
cinturón en el embarazo<o:p></o:p></span></b><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Se recomienda
que utilice el cinturón mientras su volumen se lo permita, ajustando la cinta
entre los senos y por debajo del abdomen, de forma que en ningún momento, en el
supuesto de un impacto, el feto no <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>se
vea oprimido.</span><span lang="ES" style="background: black; border: 1pt black; color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 0pt; layout-grid-mode: line; mso-ansi-language: X-NONE; mso-bidi-language: X-NONE; mso-border-alt: none black 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: X-NONE; mso-font-width: 0%; padding: 0cm;"> </span><span style="background: black; border: 1pt black; color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 0pt; layout-grid-mode: line; mso-ansi-language: ES-EC; mso-bidi-language: X-NONE; mso-border-alt: none black 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: X-NONE; mso-font-width: 0%; padding: 0cm;"><o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<span style="background: black; border: 1pt black; color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 0pt; layout-grid-mode: line; mso-ansi-language: ES-EC; mso-bidi-language: X-NONE; mso-border-alt: none black 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: X-NONE; mso-font-width: 0%; padding: 0cm;"><o:p> </o:p></span></div>
<span style="background: black; border: 1pt black; color: black; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 0pt; layout-grid-mode: line; mso-ansi-language: ES-EC; mso-bidi-language: X-NONE; mso-border-alt: none black 0cm; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: X-NONE; mso-font-width: 0%; padding: 0cm;"><o:p></o:p></span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg94FY9pKDyKibLY5y-wjUo4kzmnKSvWoEDvHb9dT99km2Mhj3uA1yJcG6jhtnrSHIDoc3xalbld_7QfVHke-DcdBD1dHa3iMGh39QwFWpaENMK2Q-sHGMhiXopr_Pxtl12bkA8b-Rl7y4/s1600/cinturon+42.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg94FY9pKDyKibLY5y-wjUo4kzmnKSvWoEDvHb9dT99km2Mhj3uA1yJcG6jhtnrSHIDoc3xalbld_7QfVHke-DcdBD1dHa3iMGh39QwFWpaENMK2Q-sHGMhiXopr_Pxtl12bkA8b-Rl7y4/s1600/cinturon+42.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwaaev0x5PImNr0e2WqQIodoMYsEnPHWabg29Tog1zrfLqIjMZLIugkUqiAz8MLK4YFn9UwqWAeV4oKiyVzoluBhP69xKGlYv1dx19Ykye-59vpAYftsbcOHsWoHi-383CSBTP0UE-7Sc/s1600/cinturon+20.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwaaev0x5PImNr0e2WqQIodoMYsEnPHWabg29Tog1zrfLqIjMZLIugkUqiAz8MLK4YFn9UwqWAeV4oKiyVzoluBhP69xKGlYv1dx19Ykye-59vpAYftsbcOHsWoHi-383CSBTP0UE-7Sc/s200/cinturon+20.jpg" height="200" width="200" /></a><b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">Los
cinturones traseros<o:p></o:p></span></b></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">El
uso de los cinturones en los viajeros del asiento de atrás, no sólo les protege
a sí mismos. El riesgo de fallecimiento para el conductor y el copiloto aunque
usen su cinturón de seguridad es hasta cinco veces mayor si los ocupantes de
atrás no lo llevan. Un pasajero de unos 50 kilos de peso, que viaja en el
asiento trasero de un vehículo a 50 kilómetros por hora puede producir una
fuerza de 3.000 kilos en su desplazamiento sobre el asiento delantero.</span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10pt; mso-ansi-language: ES-EC; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes;"> a este fenomeno se le conoce com EL PESO DE COLISION.</span><b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></b><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<v:shape alt="Descripción: http://lh5.ggpht.com/_XBOMbLJxUQE/SY8P8QVMmFI/AAAAAAAAAYY/4juSPLCLT7g/cinturondelytras_thumb%5B8%5D.jpg" id="_x0000_s1030" style="height: 96.75pt; left: 0px; margin-left: 100.45pt; margin-top: 17.65pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 143.55pt; z-index: 251960320;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="cinturondelytras_thumb%5B8%5D" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image018.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyGOhz9RSif9N1hCGF2LRFOIvk36CnimBO3a3vLU5ulUrM6EHASmkk-RnPaDo8DP4BgyjHTBLKFMKbtPjApXA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span><b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;">El
cinturón de seguridad y los niños:<o:p></o:p></span></b></div>
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Los niños no han desarrollado totalmente los huesos
de sus caderas, por tanto, pueden sufrir mayores danos en caso de un impacto si
se encuentran colocados el cinturón de forma convencional, además los dispositivos de seguridad pasiva q poseen los vehículos y principalmente el air bag esta diseñado para personas con estatura mayor a 1,40 metros.</span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;">En el caso de que los pasajeros sean niñas y/o niños
menores de 12 años de edad, los adultos a cargo están obligados a cumplir con
las siguientes normas de seguridad:<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Deberán ir sentados en los asientos posteriores del
vehículo, siempre con el cinturón de seguridad colocado correctamente y de
acuerdo a su peso y edad:<o:p></o:p></span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmftJqF6U-f_9-CWMO7IcD0wPMBcPcnTCiQ0YKtd7K8NxLErOzfDXVUNfcnD6qzQh1wJPkz1g8ehBM64fpW-ilvKCDIa-hDAndWwWX3trztvf8bjxYFWvbOVhz2_rF4TtD-sNBLtvYQFk/s1600/retencion+infantil+24.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmftJqF6U-f_9-CWMO7IcD0wPMBcPcnTCiQ0YKtd7K8NxLErOzfDXVUNfcnD6qzQh1wJPkz1g8ehBM64fpW-ilvKCDIa-hDAndWwWX3trztvf8bjxYFWvbOVhz2_rF4TtD-sNBLtvYQFk/s200/retencion+infantil+24.jpg" height="200" width="146" /></a><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 106.2pt; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<v:shape alt="Descripción: http://www.blogdelbebe.com/imagenesWeb/internas/bebe-coche.jpg" id="_x0000_s1029" style="height: 47.25pt; left: 0px; margin-left: 10.6pt; margin-top: -0.1pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 60pt; z-index: 251961344;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="bebe-coche" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image019.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Para bebes desde el nacimiento hasta por lo menos 1
año de edad o 20 libras, asiento de seguridad mirando hacia atrás; si el veh;iculo dispone de airbag en el asiento del acompañante no se debe colocar la silla de retención en la parte delantera.</span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;"></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYylw5ggfO5Fue7UvydiYbmZTiM-eI-f8g5WMnmF07BNBVlybTDz_lo_ZFslfjUPPE1iLx82nxMtOe9-oIS9OIxOeHKTYhQp5SsOapAdRlZ96Qbsh9scqwx1kpYi9Uh2UOC60P_uWGrO8/s1600/retencion+infantil+6.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYylw5ggfO5Fue7UvydiYbmZTiM-eI-f8g5WMnmF07BNBVlybTDz_lo_ZFslfjUPPE1iLx82nxMtOe9-oIS9OIxOeHKTYhQp5SsOapAdRlZ96Qbsh9scqwx1kpYi9Uh2UOC60P_uWGrO8/s200/retencion+infantil+6.jpg" height="200" width="162" /></a><br />
<br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Niños pequeños desde un año d edad o 20 libras hasta
los 4 años y 40 libras, asientos de seguridad mirando hacia adelante;<o:p></o:p></span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWPz8y6GA2wW4aaCkKuPfIAi2XmWJhPCk37FgU4qDyomPlWWrSeD7fbPTa8BqdiK5jCtLwrHd7GRtI3CCKqkYEJsu0KD8z6WgzU_Gzvq7z3YVZ6a4GR3VWZu7sEJ05yiNuCSTVJ69RQ4Q/s1600/retencion+infantil+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWPz8y6GA2wW4aaCkKuPfIAi2XmWJhPCk37FgU4qDyomPlWWrSeD7fbPTa8BqdiK5jCtLwrHd7GRtI3CCKqkYEJsu0KD8z6WgzU_Gzvq7z3YVZ6a4GR3VWZu7sEJ05yiNuCSTVJ69RQ4Q/s1600/retencion+infantil+2.jpg" /></a><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 106.2pt; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<v:shape alt="Descripción: C:\Users\Fernando\Pictures\cintos.jpg" id="Imagen_x0020_94" o:spid="_x0000_s1027" style="height: 36.75pt; left: 0px; margin-left: 10.6pt; margin-top: 6.55pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 84.65pt; z-index: 251963392;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="cintos" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image021.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;"></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Niños de edad preescolar que pesen más de 40 libras
hasta por lo menos 6 años de edad o 60 libras, asiento elevado (brooster seat);<o:p></o:p></span></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxJLOBQnquKj_6Uj2gezDehmKvl79mgnfU-_edmdSi6Bvh30-XUlIlmubjlxkKcQDTVkPuw_QwNQ_LSf5FGbpcMI5M9GEooTGlKIKdcw9OXyyPBkHJTmiipvoz9RY4qSiulKUeTtf07Hs/s1600/retencion+infantil+12.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxJLOBQnquKj_6Uj2gezDehmKvl79mgnfU-_edmdSi6Bvh30-XUlIlmubjlxkKcQDTVkPuw_QwNQ_LSf5FGbpcMI5M9GEooTGlKIKdcw9OXyyPBkHJTmiipvoz9RY4qSiulKUeTtf07Hs/s200/retencion+infantil+12.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 106.2pt; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<v:shape alt="Descripción: http://www.beatpsicologia.com/blog/wp-content/uploads/2011/04/road-rules-3-450x450.jpg" id="_x0000_s1026" style="height: 46.5pt; left: 0px; margin-left: 4.6pt; margin-top: 0.95pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 74.25pt; z-index: 251964416;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata o:title="road-rules-3-450x450" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image022.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Niños que tengan por lo menos 6 años de edad o que
pesen por lo menos 60 libras hasta los 12 años de edad, cinturones de
seguridad.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-outline-level: 3; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhToFBrsSrWZPIi7plQVan3ejibioYEGsdYlVbmmqiVziOPY0APfjFvNUa23z6-9wcjrBlvHOM23HBTjFnwUWsMqfwG2MrWqD-JI7imoLky-m43ds6ruyM3VwVg-T0TG4JaEKQV_H9J0i8/s1600/retencion+infantil+22.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhToFBrsSrWZPIi7plQVan3ejibioYEGsdYlVbmmqiVziOPY0APfjFvNUa23z6-9wcjrBlvHOM23HBTjFnwUWsMqfwG2MrWqD-JI7imoLky-m43ds6ruyM3VwVg-T0TG4JaEKQV_H9J0i8/s400/retencion+infantil+22.jpg" height="400" width="398" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="clear: both; text-align: center;">
DE QUE TE PROTEGE EL CINTURON??</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJWfqn8dCdlNPFyj2DoLaW6LGrMO7WoQ9JIDZjZCnahb6Y7nPRwkFTVF1n2DeKagG_MH9GqIwMkTVtvxnsEtfrgUnOUGC0GnY4LEd2XKO7ZvgR1F_tCssNdXZZFHXcOapwuWhNEm0IAWk/s1600/cinturon+41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJWfqn8dCdlNPFyj2DoLaW6LGrMO7WoQ9JIDZjZCnahb6Y7nPRwkFTVF1n2DeKagG_MH9GqIwMkTVtvxnsEtfrgUnOUGC0GnY4LEd2XKO7ZvgR1F_tCssNdXZZFHXcOapwuWhNEm0IAWk/s1600/cinturon+41.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeJtnsDUFFaRfzlnF7uQvN9nKVYGi-q1bfqDpBLxzSQKcMLkqy1HOJjZXDZpESszU-b_Xvat9sVfk0X4M8Pqe02wEyYxNMQu9Tu1pLgk7lwGxXGd79Q3_-z_QRCDZhf5sGkUv-t62Lcrs/s400/cinturon+62.jpg" height="260" width="400" /></div>
<br />
<br />
RECUERDE QUE EN CASA LO ESPERAN...<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzZqHqUo_2-v-CUjPCfe9plyR7PSwfJuhGmGqOP7kMN8yKbtFWuaNyGSxXz1HnYeqjyqaGgXRijYHkg6u2TQw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt;"><o:p> </o:p></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXhVirfk500EFp8ZW1uYTTODhZna0Y6HgAGV6mSajq-R6ajRTvZ1iWlr-PTWVv56MaN6MyDoNY7EXoILx1Wszg-n8TpupCwZBUefJFjdPKPjJfTJiEw2jGj5OI7gnauAiuSc_2AMdBx-k/s1600/cinturon+38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXhVirfk500EFp8ZW1uYTTODhZna0Y6HgAGV6mSajq-R6ajRTvZ1iWlr-PTWVv56MaN6MyDoNY7EXoILx1Wszg-n8TpupCwZBUefJFjdPKPjJfTJiEw2jGj5OI7gnauAiuSc_2AMdBx-k/s400/cinturon+38.jpg" height="292" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
LAS SANCIONES:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div align="left" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Art. 139.- Incurren en contravención leve de
primera clase y serán sancionados con multa equivalente al cinco por ciento de
la remuneración básica unificada del trabajador en general y reducción de 1,5
puntos en su licencia de conducir:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span><span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">h) Los conductores que no utilicen el cinturón de
seguridad;</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB11Qat1T9lVTHWiCRDohThVZmQzzKjAmlTOht_XCtSZs2rzJHwJAOsKPxCMIxcKrcvBVdCsw3CH9R2Mio8Q-jwSdo2T0C_2TQOLd3u_J6h6jRyXOhKRwgPBYSu62kUaVS5LN6TK7xhyphenhyphens/s1600/cinturon+57.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB11Qat1T9lVTHWiCRDohThVZmQzzKjAmlTOht_XCtSZs2rzJHwJAOsKPxCMIxcKrcvBVdCsw3CH9R2Mio8Q-jwSdo2T0C_2TQOLd3u_J6h6jRyXOhKRwgPBYSu62kUaVS5LN6TK7xhyphenhyphens/s1600/cinturon+57.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></span> </div>
<div style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Art. 141.- Incurren en contravención leve de
tercera clase y serán sancionados con multa equivalente al quince por ciento de
la remuneración básica unificada del trabajador en general, y reducción de 4,5
puntos en su licencia de conducir:<br style="mso-special-character: line-break;" />
</span></span></div>
<div style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">k) Los conductores de un vehículo automotor que
tenga, según el Reglamento, la obligación de tener cinturones de seguridad y no
exija el uso a sus usuarios o acompañantes;</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCbqUDjHPJVX8p8oXZeeFKoNHmSXJXipU1qqjqmNtH2t33f7vxJRC6khk9g5Y_7WXrJzLFTTVdD2JjuZZAQJCIXx671QS8fULxkkWBcJdk3fWm5-ZXwNSESOXKax5TWHzn503epjiQsIU/s1600/cinturon+58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCbqUDjHPJVX8p8oXZeeFKoNHmSXJXipU1qqjqmNtH2t33f7vxJRC6khk9g5Y_7WXrJzLFTTVdD2JjuZZAQJCIXx671QS8fULxkkWBcJdk3fWm5-ZXwNSESOXKax5TWHzn503epjiQsIU/s1600/cinturon+58.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Art. 140.- Incurren en contravención leve de
segunda clase y serán sancionados con multa equivalente al diez por ciento de
la remuneración básica unificada del trabajador en general y reducción de 3
puntos en su licencia de conducción:
<br style="mso-special-character: line-break;" />
</span></span></span></div>
<div style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">g) El conductor de un vehículo automotor particular
que transporte a niñas o niños sin el correspondiente dispositivo homologado de
seguridad infantil, de conformidad con lo que se establezca en el Reglamento;</span></span></span></div>
<div style="clear: both; text-align: left;">
<span style="color: #003856; font-family: Bookman Old Style;"></span> </div>
<div style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></span> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiim5bk-nZzmp-Yuk-Y6IOhRyjglqhatH5tYiwTTF0GhabtR-IZ7V6wNoEiiTtVK1lBizuJvzDrxtJVAQ3KjDlhBmEnknS79Z4Kg7tXCXjRiYQrLoe5jcifULk25tbHhvEa-GOqSKUVpzE/s1600/cinturon+56.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiim5bk-nZzmp-Yuk-Y6IOhRyjglqhatH5tYiwTTF0GhabtR-IZ7V6wNoEiiTtVK1lBizuJvzDrxtJVAQ3KjDlhBmEnknS79Z4Kg7tXCXjRiYQrLoe5jcifULk25tbHhvEa-GOqSKUVpzE/s1600/cinturon+56.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span> AHORA QUE YA LO SABE....USE EL CINTURON DE SEGURIDAD Y LLEVE A LOS NIÑOS EN LA SILLA DE RETENCION INFANTIL ADECUADA PARA SU EDAD...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span> </div>
<div align="left" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="ES" style="color: #003856; font-family: "Bookman Old Style","serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie25EBWdaAoiaFL6BCRkN3ni-2cl6N4LFTJo-9MFqmwx2yRBZx0xWm8_x-uevZJVDXXxYuodUoW3_TThEeZ0obVOtL4kNdN3cDnVOvj1jkhflRWGjtdCmhulcIk-lzGllPOF7ZFYouZxM/s1600/cinturon+17.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie25EBWdaAoiaFL6BCRkN3ni-2cl6N4LFTJo-9MFqmwx2yRBZx0xWm8_x-uevZJVDXXxYuodUoW3_TThEeZ0obVOtL4kNdN3cDnVOvj1jkhflRWGjtdCmhulcIk-lzGllPOF7ZFYouZxM/s320/cinturon+17.png" height="144" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-68638713142581112752013-10-12T15:42:00.004-07:002013-10-25T01:25:23.783-07:00TECNICAS Y MANIOBRAS DE CONDUCCION<br />
En este artículo trataremos temas relacionados con la conocimientos previos que debe conocer toda persona que se encuentra en un proceso de aprendizaje inicial de conducción vehícular. Los invitamos a leerlo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIdGR79mF2kLGpiOHdAd7bY0ON2LYoKEyxRd4A8ktq3uxJkD2Urv0iEwn4FT-RKz7gluwdf6tjacTkmnzWbdQjaIQkDsqmqChGP_gdFmNANY2N3TV0fWSHBXKuurwj5-0dN12FM8TgKuk/s1600/conduccion+22.jpg" /></div>
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</div>
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Para mirar con mayor facilidad el documento favor cerrar la pestaña superior izquierda del recuadro. Aqui. </div>
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</div>
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<iframe height="1200" src="https://docs.google.com/file/d/0B8OVJgle1r6DRVBSMGNaNDNLREk/preview" width="800"></iframe>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-32452432373643342772013-06-25T18:48:00.002-07:002013-08-26T12:36:17.651-07:00HISTORIA DE LOS DUMMIES Y SU APORTE A LA SEGURIDAD VIAL<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibcI8WQ-Ev2G9yZgp4PJD9q0eWWihNd4D01Kb31qY8grrf1-LLrdeUL4ZABm7URZRhLyXxs0MkYzZEScEr4d6oMqJpQtJWEptwR_7ogCT-wRaFHezoMQSwO0IkOgWgF-MTWizCFEjBVGE/s1600/dummies.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibcI8WQ-Ev2G9yZgp4PJD9q0eWWihNd4D01Kb31qY8grrf1-LLrdeUL4ZABm7URZRhLyXxs0MkYzZEScEr4d6oMqJpQtJWEptwR_7ogCT-wRaFHezoMQSwO0IkOgWgF-MTWizCFEjBVGE/s1600/dummies.jpg" height="160" width="200" /></a><span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">Ya han
pasado sesenta y cuatro años
desde que se utilizaron por primera vez en pruebas de choque de automóviles los
famosos <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">crash test dummies</span></strong>.
Desde entonces, la mejora en la seguridad de los vehículos se la debemos
prácticamente a ellos, que con su empeño una y otra vez han sufrido en los <em><span style="font-family: "Source Sans Pro";">plásticos propios</span></em> los rigores
de los accidentes.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">Un
crash test dummy (en plural, crash test dummies) es un término inglés que en
español significa: "maniquí de prueba de choque", que hace referencia
al tipo de muñeco o maniquí utilizado para las pruebas de seguridad de los
automóviles. Son réplicas a escala natural de personas, con el peso y las
articulaciones creadas para replicar el comportamiento del cuerpo humano en una
colisión de un vehículo. El maniquí contiene numerosos instrumentos para
recolectar toda la información posible sobre variables como la velocidad de
impacto, la fuerza de compresión, doblado, o la torsión del cuerpo, así como la
desaceleración durante una colisión. Hoy en día este tipo de muñecos son
indispensables en el desarrollo de nuevos modelos de todo tipo de vehículos y
salvan cientos si no miles de vida cada año.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHSjhpAZsBBc47nbyswOUQ87iTotzBf9zx_ztYZWmMGhxwo50t_ut5yAsYkuceU19rais_9TpFQIFv9VliAv36uParyVoBzDE9JKBpvmjF-v0OU5fzXNS7q4qSdTurm3d9wN62zH2ybdE/s1600/dummies+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHSjhpAZsBBc47nbyswOUQ87iTotzBf9zx_ztYZWmMGhxwo50t_ut5yAsYkuceU19rais_9TpFQIFv9VliAv36uParyVoBzDE9JKBpvmjF-v0OU5fzXNS7q4qSdTurm3d9wN62zH2ybdE/s1600/dummies+1.jpg" height="200" width="198" /></a></div>
<div style="background: white; text-align: justify;">
<v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
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<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">Estos
maniquís de pruebas de choque sin embargo no fueron desarrollados hasta 1949,
antes para realizar pruebas de accidentes se empleaban cadáveres humanos de
personas que habían cedido su cuerpo a la ciencia para investigación, donación
de órganos, etc.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p></o:p></span><br /></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">Este
2013 se cumplen 144 años desde que la <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">primera
víctima de siniestros de transito</span></strong>, Mary Ward fuera atropellada en 31 de Agosto
de <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>1869 por un vehículo propulsado por
vapor, 17 años antes de la aparición del motor de combustión interna. Posteriormente en 1896, cuando el automóvil con motor de explosión empezaba a hacer sus pinitos en las carreteras, el 17 de Agosto, cuando tenía unos 45 años, Bridget Briscol (fotografia) paseaba con su hija May por Londres. Cerca del Crystal Palace fue arrollada por un vehículo que según los testigos iba a un ritmo demasiado rápido e imprudente. aproximadamente unos 12 km/h.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf5SlpytCgH-xK4D4Vc2rMUbOP7T4h2y18UjkQlyuzoTlFUrRru8Pe_HQqIvYR3N2k6-pT9jh-cXKEpytNVBVeHDNrO_O2FJcCmgkcYrfo0n_NGTh9INtoijGo434i5FYKJsjRkV-kLSM/s1600/dummies+19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf5SlpytCgH-xK4D4Vc2rMUbOP7T4h2y18UjkQlyuzoTlFUrRru8Pe_HQqIvYR3N2k6-pT9jh-cXKEpytNVBVeHDNrO_O2FJcCmgkcYrfo0n_NGTh9INtoijGo434i5FYKJsjRkV-kLSM/s1600/dummies+19.jpg" /></a></div>
<br />
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"></span><br />
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">A medida
que pasaron los años, los investigadores y las Universidades comenzaron a
intentar mejorar la seguridad y se encontraron con el hándicap de tener que
realizar pruebas reales con vehículos, pero no encontraron voluntarios vivos y
tuvieron que recurrir a, efectivamente, <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">los
cadáveres</span></strong>.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">La
universidad Wayne State de Detroit fue la primera que comenzó a recolectar
información en forma sistemática sobre los efectos que los choques a alta
velocidad producen en el cuerpo humano. Hacia fines de la década de 1930, no
existían datos confiables sobre la respuesta del cuerpo humano al ser sometido
a condiciones extremas, ni tampoco existían herramientas adecuadas para medir
estas respuestas. El campo de la Biomecánica estaba todavía en sus comienzos.
Fue por lo tanto preciso emplear dos tipos de métodos para recolectar datos. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">- El
primer método se basaba en el empleo de cadáveres humanos como medio para
realizar pruebas. Ellos eran usados para obtener información fundamental sobre
la capacidad del cuerpo humano para resistir las fuerzas de aplastamiento y
desgarro que típicamente ocurren durante un accidente a alta velocidad. Para
ello se dejaban caer bolillas de acero sobre los cráneos, y los cuerpos eran
arrojados dentro de los huecos de ascensores en desuso cayendo sobre
plataformas metálicas. Algunos cadáveres provistos de acelerómetros
rudimentarios eran atados a automóviles los cuales eran guiados en choques
frontales y vuelco de vehículos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<v:shape alt="Usarán cadáveres humanos en choques de prueba" id="Imagen_x0020_16" o:spid="_x0000_s1035" style="height: 141pt; left: 0px; margin-left: 136.35pt; margin-top: 100.8pt; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 187.2pt; z-index: 251668480;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="Usarán cadáveres humanos en choques de prueba" src="file:///C:\Users\Fernando\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image003.jpg">
</v:imagedata></v:shape><span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">El artículo de Albert King en el Journal of Trauma
(1995), "´Beneficios para la humanidad en el campo de la prevención de
daños, obtenidos mediante investigaciones con cadáveres", claramente
resalta el valor de las investigaciones con cadáveres en salvar vidas humanas.
Los cálculos de King muestran que como resultado de los cambios de diseño
implementados hasta 1987, la investigación con cadáveres ha salvado unas 8500
vidas por año. Él destaca que por cada cadáver utilizado, cada año 61 personas
sobreviven debido al uso de cinturones de seguridad, 147 viven gracias a los
air bag, y 68 sobreviven un impacto contra el parabrisas. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p><span style="font-size: small;"></span></span></div>
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ8QF0zJU2zdPk4NfP1OJo678lSMrAV759yECGAOgmC13P9EmwoF3BcTnzogk_KGH7NDkmfkqa5cfFrey-2L7wU2SeLRQPsXW-OQEUvyMQJTffWisr5s_fcVzlStj92H7Kkb4KMqLN9x4/s1600/dummies+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ8QF0zJU2zdPk4NfP1OJo678lSMrAV759yECGAOgmC13P9EmwoF3BcTnzogk_KGH7NDkmfkqa5cfFrey-2L7wU2SeLRQPsXW-OQEUvyMQJTffWisr5s_fcVzlStj92H7Kkb4KMqLN9x4/s1600/dummies+2.jpg" /></a></div>
</span><br />
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"></span><br /></div>
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">Sin
embargo, el trabajo con cadáveres presentaba casi tantos problemas como los que
resolvía. No sólo estaban los aspectos morales y éticos relacionados a trabajar
con muertos, sino que también existían dificultades con la investigación
propiamente dicha. La mayoría de los cadáveres disponibles eran de adultos
caucásicos de edad avanzada los que habían fallecido de muertes no violentas;
por lo cual no eran demográficamente representativos de las víctimas de los
accidentes. No era posible utilizar cadáveres de víctimas de accidentes, dado
que la existencias de daños y heridas previas afectaba la calidad de la
información que se quería obtener con los experimentos. Como no había dos
cadáveres que fueran idénticos, y como una parte específica de un cadáver sólo
podía ser utilizada una vez, no era posible obtener datos confiables y
comparables. Adicionalmente, era muy difícil conseguir cadáveres de niños y
además los aspectos legales y de opinión pública no hacían factible su uso. Y
en la medida que las pruebas de choque se volvieron rutina, los cadáveres
adecuados se volvieron cada vez más escasos. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">- El
segundo método consistía en utilizar animales para los ensayos, a mediados de
la década de 1950, se había obtenido toda la información posible a partir de
ensayos con cadáveres. Por otra parte era necesario recolectar datos sobre la
capacidad de sobrevivir a los accidentes, para lo cual la investigación con
cadáveres era claramente inadecuada. Esta necesidad, sumado a la escasez de
cadáveres forzó a los investigadores a buscar otros modelos para sus ensayos.
Mary Roach en la Octava Conferencia Stapp y demostración de impacto de
automóviles indica la dirección en la cual la investigación se había orientado.
"Vimos un chimpancé montado en un vehículo propulsado por cohetes, un oso
en un péndulo de impacto...vimos un cerdo, anestesiado y ubicado sentado en el
arnés del columpio chocar contra un volante de automóvil a una velocidad de 10
millas por hora."<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">Así
radicalizaron su <em><span style="font-family: "Source Sans Pro";">modus operandi</span></em>
empleando a voluntarios como el Coronel de la USAF <span style="font-family: "Source Sans Pro";">John Paul Stapp, quien inicio las investigaciones en 1947, a</span> este
hombre lo lanzaban a 677 km/h para luego detenerlo en escasamente 1,4 segundos.
Tambien participó </span><span style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt;"><span style="color: black;">Lawrence Patrick, profesor</span> </span><span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">de la
universidad de Wayne State.</span><span lang="ES"> </span><span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDCk0HC81mnHeBG2YObvqmKWZhOvNzAXgGDFiRy7EtDIYxQizwykCZmoOTir_XPn2nmiXKKtr7f_wA6WHhFqgggzyHSz034xUSEtZUKK3eEimtW48M4Koxy7nMtTMR7iQ456s-mMb-P9I/s1600/dummies+4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDCk0HC81mnHeBG2YObvqmKWZhOvNzAXgGDFiRy7EtDIYxQizwykCZmoOTir_XPn2nmiXKKtr7f_wA6WHhFqgggzyHSz034xUSEtZUKK3eEimtW48M4Koxy7nMtTMR7iQ456s-mMb-P9I/s1600/dummies+4.jpg" height="161" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWlIHsGJpopmmrksus2yksHlWRIxdtnNyHPkSulby7Qk6svwHQkaYZHt8M9NwcE1v2pAaYKceq5YN32BTAVgIM1lN6QKyd2r7NA9i6K-YVJbQxcBkrpuzc7vm8s1wUnroMufmn26tKhNg/s1600/dummies+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWlIHsGJpopmmrksus2yksHlWRIxdtnNyHPkSulby7Qk6svwHQkaYZHt8M9NwcE1v2pAaYKceq5YN32BTAVgIM1lN6QKyd2r7NA9i6K-YVJbQxcBkrpuzc7vm8s1wUnroMufmn26tKhNg/s1600/dummies+3.jpg" height="200" width="178" /></a></div>
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">Stapp
Coronel señaló que la fuerza aérea perdió a casi tantos hombres en los accidentes
automovilísticos fatales en accidentes de avión. Así, comenzó un programa de
estudio del accidente automovilístico, maniquíes en autos rescatados y
proyectarlas en barreras de madera y cemento. Voluntarios humanos probaron
cinturones de seguridad para arriba a 28 g o 4.800 libras fuerza de
desaceleración. </span></div>
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p></o:p></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhmM8oWaoSbk6cAYVJRgo2TVzoP7Zazfe4u2R-kmr7-N_XCvLDIBljj3Z5DdxgxllaFFNDQQevIrpLEpfGTHnyjFzialN4-5Vqa7auwB6SmfY-lnFI7dTeHydkeEgqWcBpkvHKw_HZ8u8/s1600/dummies+5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhmM8oWaoSbk6cAYVJRgo2TVzoP7Zazfe4u2R-kmr7-N_XCvLDIBljj3Z5DdxgxllaFFNDQQevIrpLEpfGTHnyjFzialN4-5Vqa7auwB6SmfY-lnFI7dTeHydkeEgqWcBpkvHKw_HZ8u8/s1600/dummies+5.jpg" height="200" width="143" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2uAv3_NYzUPIG8fzd8FlV_0AhxfeEBR7_4cNlshb6jv5O1HeORMxKjPzPZjMJTjaYuc129sSMVwDbAg6sfjEqdICkMNDJQwhpNcT4DA6wm4O-mfijQfkRB90thHKFhGzoLI7jB-r2Ako/s1600/dummies+6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2uAv3_NYzUPIG8fzd8FlV_0AhxfeEBR7_4cNlshb6jv5O1HeORMxKjPzPZjMJTjaYuc129sSMVwDbAg6sfjEqdICkMNDJQwhpNcT4DA6wm4O-mfijQfkRB90thHKFhGzoLI7jB-r2Ako/s1600/dummies+6.jpg" height="136" width="200" /></a></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">En
mayo de 1955 por invitación del coronel Stapp, algunos 26 individuos visitaron
la Base aérea de Holloman para presenciar la demostración de patín y pruebas de
choques de auto así como a participar en debates sobre diseño automotriz y
características de seguridad. Que representaban las fuerzas armadas,
universidades, fabricantes de automóviles, laboratorios de investigación,
consejos de tráfico y seguridad y medicina. <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">A
estos hombres y mujeres anónimos que cedieron su cuerpo para la investigación
les debemos los <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">primeros
avances en Seguridad Vial</span></strong>. El problema es que sólo podían
utilizarse una vez y en los años 40 y 50, la moralidad de esta práctica estaba
en duda, por lo que hubo que dar una nueva vuelta de tuerca.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/PlEOsXG619w?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<strong><span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; font-weight: normal; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-weight: bold;">La información obtenida a
partir de investigaciones con cadáveres y estudios con animales ya había sido
utilizada en la construcción de algunos simuladores humanos hacia 1949, cuando
"Sierra Sam" fue creado por Samuel W. Alderson en el Laboratorio de
Investigación Alderson conjuntamente con la compañía de ingeniería Sierra con
el fin de probar el asiento eyectable y el arnés de seguridad para piloto de
avión. Para estos ensayos se usaban vehículos impulsados por cohetes a
velocidades de 1000 km/h, que excedían lo que un ser humano podía tolerar.
Hacia principios de la década de 1950, Alderson y Grumman construyeron un dummy
que fue utilizado para realizar pruebas de choque en automóviles y en aviones. </span></strong><strong><span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">Sierra Sam</span></strong><span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">, el
primer dummie utilizado en la industria de la automoción para ayudar a los
fabricantes a realizar vehículos más seguros. El primer dummy, bautizado Sierra
Sam, «nació» en 1949 por encargo de las fuerzas aéreas estadounidenses y se
diseñó —y utilizó— para probar los asientos eyectables de los cazas a reacción Pero
era <em><span style="font-family: "Source Sans Pro";">grandote </span></em>y <em><span style="font-family: "Source Sans Pro";">gordito</span></em> por lo que los
resultados no eran del todo adecuados y tuvieron que pensar en un sustituto.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAb3f2Pxhqj3_sD-uGhVTkAADIV1gPNGx00qXNgYd0vW4I6wM3NRh2R87jp5HHQeZYeDyjXSfE9eLLPavY42W5FRvhVjsju6_sHvwX4rvaXUCPRURfCc40w5bFnRjEwWBBGx2_nghhDlQ/s1600/dummies+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAb3f2Pxhqj3_sD-uGhVTkAADIV1gPNGx00qXNgYd0vW4I6wM3NRh2R87jp5HHQeZYeDyjXSfE9eLLPavY42W5FRvhVjsju6_sHvwX4rvaXUCPRURfCc40w5bFnRjEwWBBGx2_nghhDlQ/s1600/dummies+7.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">El
primero en aparecer lo hizo de la mano del gigante <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">General Motor</span></strong> y se llamó <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">VIP-50</span></strong>. Sierra no se
quedó de brazos cruzados y preparó un competidor a imagen y semejanza de Sam al
que llamaron Sierra Stan. Llegados a este punto, GM pensó que era una tontería
tener dos dummies diferentes y decidió unirlos en uno solo con lo mejor de
ambos. Nacía el modelo <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">Hybrid
I</span></strong>, el tatarabuelo de los dummies actuales.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPh7urOWvwZP2cQaxt0R7nhLAhyphenhyphenwE0rJbh0ulMrs-gmoGSLxYv8bWI8fG71llM2-IONinwfO27Of6pg9Mp3B5ky8fSxH4jLUCJ9Xh43QjXtB5M3_mUjLwQg1c-DtREPPwLkS_jB3RE_54/s1600/DUMMIES+18.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPh7urOWvwZP2cQaxt0R7nhLAhyphenhyphenwE0rJbh0ulMrs-gmoGSLxYv8bWI8fG71llM2-IONinwfO27Of6pg9Mp3B5ky8fSxH4jLUCJ9Xh43QjXtB5M3_mUjLwQg1c-DtREPPwLkS_jB3RE_54/s1600/DUMMIES+18.jpg" height="320" width="241" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrq8Hx0ZpQe8b6ksEnP75klHVKXcV3ukKUTIWfL17Ko7J2FPqCp3asVYRURaMbS4vgdVGMJckcdaV-WHoGr46x_fQIfZVVA-DgkAAQ86kfuzYeuIh7qG0wrGX2pzQThkc_kGc8I0ZxPpA/s1600/dummies+8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrq8Hx0ZpQe8b6ksEnP75klHVKXcV3ukKUTIWfL17Ko7J2FPqCp3asVYRURaMbS4vgdVGMJckcdaV-WHoGr46x_fQIfZVVA-DgkAAQ86kfuzYeuIh7qG0wrGX2pzQThkc_kGc8I0ZxPpA/s1600/dummies+8.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span>
</div>
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">A
mediados de la década de los cincuenta, el Departamento de Investigación a
Ingeniería de Ford USA comenzaba a desarrollar su propia familia de dummies,
realizados en plástico y con un aspecto «físico» de lo más auténtico. Ferd I y
Ferd II, así se llamaban, ya contaban entonces con instrumentos electrónicos
simuladores del cerebro humano y con esqueletos de acero formados por
componentes de plástico duro que replicaban los músculos y, otros de plástico
más blando, que hacían las veces de piel.</span></div>
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p></o:p></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaWPYlK_4b3wF0DNpOtBJIg6fGiMtb_WCn8_w1Yq2OPyPJBWRj3Avv55HiWqbYpAahY47bY-NmU1pO7GCLzPHx_sqnHTt7q_D6W4O_6fN2g7lAc7N4GdTfIJUrn8YlSAsoJhPupOn6mo4/s1600/dummies+9.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaWPYlK_4b3wF0DNpOtBJIg6fGiMtb_WCn8_w1Yq2OPyPJBWRj3Avv55HiWqbYpAahY47bY-NmU1pO7GCLzPHx_sqnHTt7q_D6W4O_6fN2g7lAc7N4GdTfIJUrn8YlSAsoJhPupOn6mo4/s1600/dummies+9.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpPnGApzYXkLXs9JifilVn81boEigVHlF8kYQfBz1efgFAVhP0iFKNs4dutWyQhLQzT5p2hJj7ZS-PJMi3gLGll5Z-CR_H46H9ygoYLlRrLZr_-PYENU8nEEHA4ZO1xrP9cojwpP1zRrA/s1600/dummies+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpPnGApzYXkLXs9JifilVn81boEigVHlF8kYQfBz1efgFAVhP0iFKNs4dutWyQhLQzT5p2hJj7ZS-PJMi3gLGll5Z-CR_H46H9ygoYLlRrLZr_-PYENU8nEEHA4ZO1xrP9cojwpP1zRrA/s1600/dummies+10.jpg" /></a></div>
<br />
<span style="color: blue; mso-no-proof: yes;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><a href="http://www.google.com.ec/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=eeebysA0UrVxrM&tbnid=D25wLv9cCyGKPM:&ved=&url=http://www.flickr.com/photos/fordmotorcompany/sets/72157626441782450/detail/&ei=9CDKUdi2EYW00QHElYG4BQ&bvm=bv.48340889,d.dmQ&psig=AFQjCNFjEHSSAMkPIIr1bhycRSXePwi-nA&ust=1372287605093111"><span style="color: blue; mso-no-proof: yes; text-decoration: none; text-underline: none;"></span></a><br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">En 1972, GM presentó el <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">Hybrid II</span></strong>, con mejoras importantes en
hombros, columna y rodillas. Unos años después, la NHTSA (la agencia
responsable de la Seguridad Vial en Estados Unidos) firmó un acuerdo con el
fabricante de automóviles para construir un nuevo dummie mejorado, el <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">Hybrid III</span></strong> que fue
presentado en 1976. Este modelo es el más utilizado hoy en día en todo el
mundo. Presenta unas medidas estándar de un metro ochenta de alto y 77 kilos
aproximadamente.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span><span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p><span style="font-size: small;"></span></span></div>
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"></span><br />
<span style="font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4i_De65o3n5txVAXHZVa_HPpzrk8eFXEGapBXiS6A1Q8a2tzf4u-3c05WMl24w3JH3_12en5gHZbv_Cgvd3McIbLC91l1AfcYw-vI8e4pgH29KXnMNpqncwG0TRFtuzHD8cjh4AqVuTM/s1600/dummies+11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4i_De65o3n5txVAXHZVa_HPpzrk8eFXEGapBXiS6A1Q8a2tzf4u-3c05WMl24w3JH3_12en5gHZbv_Cgvd3McIbLC91l1AfcYw-vI8e4pgH29KXnMNpqncwG0TRFtuzHD8cjh4AqVuTM/s1600/dummies+11.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
</span>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">Con el paso
de los años, <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">la familia ha
ido creciendo</span></strong>. Hybrid III se casó con una mujer con la que ha
tenido tres hijos de diez, seis y tres años respectivamente. Entre todos nos
ayudan a circular con coches más seguros. Incluso hay un <em><span style="font-family: "Source Sans Pro";">primo Zumosol</span></em> más grandote
para estudiar los resultados en personas de diferentes tamaños.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE9R6NpIplJqVXLkbpqUXwRjsbccS7M7X8jrKjpJw08z1OgKyb1i7oe8S2YSsta1yEUX8qfmK6GYR7BNQK-tg17jq6yIWf4EM73pn9YyaJdBoa87RNn6KwiKm-D4kfbsf32u4ntebig0c/s1600/dummies+12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE9R6NpIplJqVXLkbpqUXwRjsbccS7M7X8jrKjpJw08z1OgKyb1i7oe8S2YSsta1yEUX8qfmK6GYR7BNQK-tg17jq6yIWf4EM73pn9YyaJdBoa87RNn6KwiKm-D4kfbsf32u4ntebig0c/s1600/dummies+12.jpg" height="255" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><o:p><span style="font-size: small;"> </span></o:p></span></div>
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">El
dummy masculino percentil 50 Hybrid III, nació en 1976 y ahora tiene familia.
Su altura es de 168 cm y su masa es de 77 kg. Ocupa el asiento del conductor en
todos los ensayos de colisiones frontales que se realizan en el Instituto para
Seguridad en las Autopistas. Lo acompaña su "hermano mayor", el
Hybrid III percentil 95, que mide 188 cm y posee una masa de 100 kg. La señora
Hybrid III es un dummy femenino percentil 5, con una pequeña talla de 152 cm y
50 kg.6 Los dos niños dummies Hybrid III representan a un niño pequeño de seis
años de edad de 21 kg y a otro de tres años de edad de 15 kg.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">A
pesar de que los Hybrid no están preparados para medir impactos laterales,
posteriores o vuelcos, si son <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">extremadamente
versátiles</span></strong>, lo que permiten a los fabricantes adaptarlos a sus
necesidades. Así podemos encontrar múltiples variantes:<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmK8FDYBYrjBdkfC1jJ0OOLRJGVNI7olMTDemYJN12MTB4EAKPhRR5hgUvqTQqUljOBC8W5VaH796PRtohFozwzHM1RUUzIQqPW0P6Wnx7FBL6xQmdI9FoHD7UmBXxEkSBNDYKT1I3sy8/s1600/dummies+15.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmK8FDYBYrjBdkfC1jJ0OOLRJGVNI7olMTDemYJN12MTB4EAKPhRR5hgUvqTQqUljOBC8W5VaH796PRtohFozwzHM1RUUzIQqPW0P6Wnx7FBL6xQmdI9FoHD7UmBXxEkSBNDYKT1I3sy8/s1600/dummies+15.png" /></a><span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">* <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">SID </span></strong>(Side Impact Dummie):
especializado en impactos laterales<br />
* <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">BioRID</span></strong>:
especializado en golpes posteriores, está preparado para medir los esfuerzos
cervicales.<br />
* <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">CRABI</span></strong>:
los dummies bebés con edades comprendidas entre los seis y los dieciocho meses.<br />
* <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">THOR</span></strong>:
jubilará al Hybrid III. Posee estructuras semejantes en espalda y pelvis a la
humana además de múltiples sensores en la cara que registran los objetos que
impactan contra ella.<br />
* <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">i-Dummies</span></strong>:
se utiliza en la simulación de vuelcos. Posee una avanzada electrónica que
evita la gran cantidad de cables que poseen los demás modelos, permitiéndoles
moverlo con más facilidad.<br />
* <strong><span style="font-family: "Source Sans Pro";">THUMS</span></strong>:
fabricado por Toyota, es un dummie completo con estructura osea en cabeza y
cuerpo además de órganos internos. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkZgxJ-SYaMbKubbmETddlP7svZy7iypGXC3bBm1hCy5cJ8379Ix5qioWTbKy_8o-ecbrRwbhabkwdSq97cuHmKABmSZwo9yN-pUTUDNsQh07FPqLEV8ST6nXISknd6Y3NIULi-1x6DO4/s1600/dummies+16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkZgxJ-SYaMbKubbmETddlP7svZy7iypGXC3bBm1hCy5cJ8379Ix5qioWTbKy_8o-ecbrRwbhabkwdSq97cuHmKABmSZwo9yN-pUTUDNsQh07FPqLEV8ST6nXISknd6Y3NIULi-1x6DO4/s1600/dummies+16.jpg" height="320" width="293" /></a></div>
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><strong>Cómo se desarrollan las pruebas con los dummies?</strong> <br />
<br />
Cada Hybrid III es calibrado antes de someterlo a un ensayo de choque. Se
extrae su cabeza y la instrumentación de la misma se calibra en un ensayo en el
que se deja caer la cabeza desde una altura de 40 centímetros. Luego se ensayan
las características de flexión del cuello para verificar si son correctas. La
piel de los Hybrids, fabricada en piel de gamuza; se comprueba golpeandola con
una sonda de metal para verificar que al perforarse posee las características
adecuadas. Finalmente, la cabeza y cuello se fijan nuevamente al resto del
cuerpo, el cual es ubicado en una plataforma de pruebas donde es golpeado
violentamente en el tronco por un gran péndulo para verificar que las costillas
se doblan y flexionan en forma adecuada. <br />
<br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ_CZatkQeUkIP5lF7XUd2lazrUosd6KA0UnvIxp-Df-VAzXLRXSBZpEag7yD0tjKmrljs3F0IEq8h7QtC8uWHxnbUJVPxwWK2nmHRTWiLc6hf6Bwn3QXlCUJyMYlLJ5unQKc7m8XkUCw/s1600/dummies+13.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ_CZatkQeUkIP5lF7XUd2lazrUosd6KA0UnvIxp-Df-VAzXLRXSBZpEag7yD0tjKmrljs3F0IEq8h7QtC8uWHxnbUJVPxwWK2nmHRTWiLc6hf6Bwn3QXlCUJyMYlLJ5unQKc7m8XkUCw/s1600/dummies+13.jpg" height="150" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIkYC29mAzXOWmpaZTxf8VmHT665wcvAFDQcMZi65qpUlNIFRfxv1D60uhxFHUgbydWvvbFw6CSh4zOQhyMryxMmbT9xDhVXk8D-JkCPabyQ__hou_Y4QBe_9jYXIPis_e3qCcdYl0blk/s1600/DUMMIES+17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIkYC29mAzXOWmpaZTxf8VmHT665wcvAFDQcMZi65qpUlNIFRfxv1D60uhxFHUgbydWvvbFw6CSh4zOQhyMryxMmbT9xDhVXk8D-JkCPabyQ__hou_Y4QBe_9jYXIPis_e3qCcdYl0blk/s1600/DUMMIES+17.jpg" height="176" width="200" /></a></div>
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"></span><br />
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"></span><br />
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">
Una vez que se evalúa que el dummy esta listo para ser utilizado en un ensayo,
se lo viste con ropas amarillas, se le aplica pintura para marcas en la cabeza
y las rodillas, y se le adhieren marcas calibradas a los costados de la cabeza
para ayudar a los investigadores en el análisis de las películas en cámara
lenta. A continuación se coloca el dummy dentro del vehículo de pruebas. El
Hybrid III posee cuarenta y cuatro canales de lectura de datos los cuales están
distribuidos en todo su cuerpo desde la cabeza hasta los tobillos, estos
sensores permiten registrar entre 30 000 y 35 000 datos durante un choque
típico que dura entre 100 - 150 milisegundos. Durante el ensayo esta
información se almacena de forma temporal en un registrador ubicado en el
tronco del dummy, luego del ensayo los datos son transferidos a una computadora
para su estudio. <br />
<br />
</span><br />
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"></span><br />
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4KV9nHBVBPXcevOpblJsgA9oCiqzev6r_CnKPu_cOqds65qykLuTBNLHYvineV-QlF84ycqSPgB-WElIH_eDafJrNQ9pnYggcPpXtC1NzoXoUVqnWctNYBMMpCY8Pm5Umzez2ybblZ5Y/s1600/dummies+14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4KV9nHBVBPXcevOpblJsgA9oCiqzev6r_CnKPu_cOqds65qykLuTBNLHYvineV-QlF84ycqSPgB-WElIH_eDafJrNQ9pnYggcPpXtC1NzoXoUVqnWctNYBMMpCY8Pm5Umzez2ybblZ5Y/s1600/dummies+14.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"></span><br />
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"></span><br />
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">
<br />
Solo por el dato: Un dummy completamente instrumentado posee un valor de unos
€150 000 <br style="mso-special-character: line-break;" />
<o:p></o:p></span><br />
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;">Aunque
cada vez se utilizan con mayor frecuencia las simulaciones por ordenador, hoy
por hoy los sufridos <em><span style="font-family: "Source Sans Pro";">dummies </span></em>son
los únicos que arrojan datos fiables sobre los daños en las colisiones así que
si alguna vez piensas que tu trabajo es horroroso, imagínate el de ellos.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="background: white; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="color: #555555; font-family: "Source Sans Pro"; font-size: 11pt; mso-ansi-language: ES;"><br />
<span style="mso-spacerun: yes;"><span style="font-size: xx-small;"> FUENTES: WIKIPEDIA, CIENCIE MUSEUM.UK, STAPP. ORG, CIRCULA SEGURO.</span></span></span></div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-83878448639458914582013-04-29T15:33:00.004-07:002013-04-29T15:35:06.055-07:00CONSEJOS PARA AHORRAR COMBUSTIBLE<h1>
<span style="font-size: small;">Independientemente de dónde viva o del tipo de coche que conduzca, probablemente pueda sacar un poco más de kilometraje de cada depósito de combustible. Una mejora de tan sólo uno o dos kilómetros por litro de combustible realmente puede ser importante.</span></h1>
<div class="panel">
<br />
Estos 12 consejos sobre el ahorro de combustible pueden ayudarle económicamente. Ahorrará dinero a la vez que reducirá las emisiones de CO2. La mayoría de estos consejos permitirán un pequeño aumento en el kilometraje por depósito de combustible. Pero, si combina varios consejos a la vez, las mejoras serán sustanciales.<br />
Piense en cómo sus esfuerzos por ahorrar combustible beneficiarán a la Tierra y las generaciones futuras.</div>
<div style="display: none;">
Consejos de conducción para ahorrar combustible</div>
<div class="panel">
<h2>
Disminuya la velocidad.</h2>
<img alt="Fuel saving 1" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-1_tcm1505-82593.jpg" height="231" style="height: 231px; width: 344px;" title="Fuel saving 1" width="344" /><br />
<br />
Una de las formas más fáciles y eficientes de ahorrar combustible es reducir la velocidad. A medida que aumenta la velocidad del coche, también aumenta el consumo de combustible. Por ejemplo, un aumento de la velocidad de 40 km/h a 80 km/h casi duplica el consumo de combustible. Sin embargo, una velocidad tanto demasiado alta como demasiado baja puede generar un alto consumo de combustible en l/100 km. El ahorro de combustible óptimo se produce entre 50 km/h y 70 km/h*.<br />
<div class="disclaimer">
* Fuente: Elsevier, investigaciones sobre el transporte</div>
</div>
<div class="panel">
<h2>
Cambie su estilo de conducción.</h2>
<img alt="Fuel saving 2" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-2_tcm1505-82594.jpg" height="233" style="height: 233px; width: 344px;" title="Fuel saving 2" width="344" /><br />
<br />
Puede ahorrar combustible acelerando gradualmente y cambiando de marcha con la mayor suavidad posible. Anticipe las paradas para evitarse frenazos repentinos. Adopte una visión larga de la carretera para deslizarse sin esfuerzo del motor hasta una intersección en la que vea tráfico detenido. La conducción agresiva, como los acelerones y frenazos repentinos, pueden consumir hasta un 20% más de combustible que una conducción uniforme*.<br />
<div class="size-notes">
* Fuente: Agencia de protección medioambiental de Estados Unidos (EPA)</div>
</div>
<div class="panel">
<h2>
Use la marcha más larga posible</h2>
<img alt="Use the highest possible gear" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-3_tcm1505-82595.jpg" height="232" style="height: 232px; width: 344px;" title="Fuel saving 3" width="344" /><br />
<br />
Los vehículos se fabrican para que comiencen en la marcha más corta posible porque es en éstas en las que tienen mayor potencia. Pero, a una cierta velocidad, conducir en la marcha más larga posible puede mejorar el ahorro de combustible. Mantener marchas cortas puede aumentar el consumo de combustible. Mientras resulte seguro, intente cambiar siempre a una marcha más larga.</div>
<div class="panel">
<h2>
Control de crucero selectivo</h2>
<img alt="Selective cruise control" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-4_tcm1505-82597.jpg" height="232" style="height: 232px; width: 344px;" title="Fuel saving 4" width="344" /><br />
<br />
El control de crucero puede mejorar el consumo de combustible al mantener una velocidad constante en llano y cuesta abajo. Cuesta arriba, el uso del control de crucero obligará al vehículo a acelerar para mantener la velocidad que llevaba, y esto incrementará el consumo de combustible.</div>
<div class="panel">
<h2>
Use el aire acondicionado de forma selectiva</h2>
<img alt="Fuel saving 5" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-5_tcm1505-82598.jpg" height="232" style="height: 232px; width: 344px;" title="Fuel saving 5" width="344" /><br />
<br />
El aire acondicionado es una carga adicional para el motor del coche, que utiliza combustible. No utilizar el aire acondicionado puede ahorrar hasta un 3% en combustible.* Considere apagar el aire acondicionado cuando la temperatura exterior lo permita, particularmente en invierno. A velocidades muy bajas o cuando el coche esté detenido, las ventanas y los conductos de ventilación abiertos permiten disfrutar cómodamente de la brisa.<br />
<div class="size-notes">
* Fuente: Laboratorio Nacional de Energía Renovable (laboratorio del departamento norteamericano Energía)</div>
</div>
<div class="panel">
<h2>
Evitar el ralentí excesivo</h2>
<img alt="Fuel saving 6" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-6_tcm1505-82600.jpg" height="232" style="height: 232px; width: 344px;" title="Fuel saving 6" width="344" /><br />
<br />
Un coche al ralentí utiliza combustible, con un resultado de cero kilómetros por litro. Consumirá menos apagando el motor y volviendo a encenderlo cuando tenga que ponerse en marcha que teniendo el coche al ralentí.</div>
<div class="panel">
<h2>
Deshágase de la carga no necesaria</h2>
<img alt="Fuel saving 7" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-7_tcm1505-82601.jpg" height="232" style="height: 232px; width: 344px;" title="Fuel saving 7" width="344" /><br />
<br />
Cuanto más pesado sea el vehículo, más energía necesitará para moverse, por lo que se si transporta peso adicional el vehículo consumirá más combustible. Por cada 50 kg adicionales, el consumo de combustible aumenta en un 1-2%*. Piense bien qué necesita llevar en el coche y deshágase de lo que no necesite.<br />
<div class="size-notes">
* Fuente: Agencia de protección medioambiental de Estados Unidos (EPA)</div>
</div>
<div class="panel">
<h2>
Mejore la aerodinámica: use el portaequipajes con sensatez</h2>
<img alt="Fuel saving 8" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-8_tcm1505-82603.jpg" height="232" style="height: 232px; width: 344px;" title="Fuel saving 8" width="344" /><br />
<br />
Los portaequipajes o bacas tienen un efecto negativo en la eficacia aerodinámica del vehículo. Aumentan la resistencia aerodinámica del vehículo, por lo que incrementan el consumo de combustible hasta en un 5%*. Instale un portaequipajes o baca en el vehículo sólo cuando sea absolutamente necesario y desinstálelo cuando no vaya a utilizarlo.<br />
* Fuente: Agencia de protección medioambiental de Estados Unidos (EPA)</div>
<div class="panel">
<h2>
Mantenga las ventanillas cerradas</h2>
<img alt="Keep the windows closed" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-9_tcm1505-82604.jpg" height="232" style="height: 232px; width: 344px;" title="Fuel saving 9" width="344" /><br />
<br />
Las ventanillas y los techos solares abiertos crean resistencia aerodinámica, que reducen la velocidad del vehículo. Para conservar la velocidad requerida se necesita mayor energía, que requiere más combustible. Aumente el ahorro de combustible con tan sólo cerrar las ventanas y el techo solar.</div>
<div class="panel">
<h2>
Mantenga el coche en buen estado</h2>
<img alt="Maintain your car properly" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-10_tcm1505-82605.jpg" height="232" style="height: 232px; width: 344px;" title="Fuel saving 10" width="344" /><br />
<br />
Mantenga el coche en buen estado con revisiones regulares para que ofrezca el máximo rendimiento. Unas bujías en mal estado, un filtro del aire sucio o un filtro del aceite obstruido afectarán negativamente al ahorro de combustible. Cambiar el aceite del motor con regularidad también es vital para la eficiencia del combustible. Un motor en buen estado puede mejorar el ahorro de combustible hasta en un 4%*.<br />
* Fuente: Energy and Environmental Analysis, Inc., Washington, DC</div>
<div class="panel">
<h2>
Mantenga los neumáticos inflados correctamente</h2>
<img alt="Keep your tires properly inflated" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-11_tcm1505-82606.jpg" height="232" style="height: 232px; width: 344px;" title="Fuel saving 11" width="344" /><br />
<br />
Los neumáticos poco inflados tienen una mayor resistencia a la rodadura, por lo que requieren más energía para rodar. Esto se traduce en un mayor consumo de combustible. Los neumáticos montados en la llanta pierden aire con el tiempo, por lo que se hace necesaria una comprobación regular de la presión del aire para garantizar un inflado correcto acorde co el manual del propietario, proporcionado por el fabricante del coche. Un inflado correcto de los neumáticos puede ahorrar hasta un 5%* en combustible. Unos neumáticos con un inflado correcto también son más seguros y duran más.<br />
* Fuente: Agencia de protección medioambiental de Estados Unidos (EPA)</div>
<div class="panel">
<h2>
Use neumáticos en buen estado</h2>
<img alt="Put Goodyear EfficientGrip tires on your car" class="fr" src="http://www.goodyear.eu/es_es/images/fuel-saving-12_tcm1505-82620.jpg" height="232" style="height: 232px; width: 344px;" title="Fuel saving 12" width="344" /><br />
<br />
Los neumáticos tienen un impacto significativo en la resistencia a la rodadura del coche. Al seleccionar neumáticos adecuados, puede reducir significativamente la resistencia a la rodadura. Se pierde menos energía del motor, por lo que se consume menos combustible. Es mejor para el entorno y gastará menos en combustible. </div>
<div class="panel">
<span style="font-size: x-small;"></span> </div>
<div class="panel">
<span style="font-size: x-small;">fuente: goodyear</span></div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-49361739030637410402013-03-08T08:09:00.002-08:002013-03-08T08:13:22.976-08:00MUJER COLOCA MUÑECA INFLAME PARA REDUCIR SINIESTROS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEg6lN3lLWHjxDjryVYprwFapJcej5sS4Q4fWqox-1FIbHvDPc44Hw7nuohZKAm3njuSAXvoJWCa53C6zskqx5SfaUMulV0jriPlvnWsRJY8GnoM4XhX98KCIrD_er7sVjTJ8Xok3iCAbrk1P7kQFJGtsNbH0LDkbKnaTPcxnnZjrh2niNT5H9_gN4VRWubUqD3LeOjegL2an7rj1ph4sQYTKYzee5au09SBH5ylHCtebg=" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="muneca.jpg" border="0" src="http://cdn.larepublica.pe/sites/default/files/imagecache/img_noticia_640x384/imagen/2012/08/09/imagen-muneca.jpg" height="240" width="400" /></a></div>
<h1 class="glr-post-title glr-mb-10">
</h1>
<div class="glr-block glr-slider-post glr-w-640 glr-mb-10" id="glr_slider_post">
<div class="glr-block glr-p-rel">
<div class="glr-slider-list">
<div class="glr-slider-item">
<div class="glr-slider-item-mm">
<div>
Cualquier iniciativa para <span class="span" id="U3034074118918ZKB" style="font-style: normal; font-weight: bold;">evitar accidentes de tráfico</span> es bienvenida. Pero la idea de una vecina de <span class="span" id="U3034074118918QEG" style="font-style: normal; font-weight: bold;">Ningbo (China)</span> se lleva la palma. Cansada de que los conductores se saltaran el semáforo en rojo delante de su casa y de vivir accidentes de circulación, esta mujer ha decidido poner una <span class="span" id="U30340741189188KI" style="font-style: normal; font-weight: bold;">muñeca hinchable</span> junto al semáforo.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div class="glr-post-entry">
<div class="p">
</div>
<div class="p">
La artífice de la idea, <span class="span" id="U3034074118918oEG" style="font-style: normal; font-weight: bold;">Lin Chen</span>, <strong>decidió comprar la muñeca inflable</strong>, vestirla con una <strong>lencería roja</strong>, y atarla a un árbol, logrando <strong>captar la atención de los conductores</strong> que disminuían la velocidad para apreciar tan llamativa imagen y con ello logro evitar que los conductores se pasen el semaforo rojo.</div>
<div class="p">
<img border="0" src="http://bs.serving-sys.com/BurstingPipe/adServer.bs?cn=tf&c=19&mc=imp&pli=5947469&PluID=0&ord=5196522&rtu=-1" height="1" style="display: none;" width="1" /></div>
<br />
Al parecer, los accidentes de coche han disminuido, los que conducen por la zona <span class="span" id="U3034074118918J0E" style="font-style: normal; font-weight: bold;">reducen la velocidad </span>al ver la muñeca con lencería picante. Y lo mejor de todo, se ha reducido el número de accidentes en la zona.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpGvXpnM-ER22AQcGzgL_bpEjVSROH80DtxdIN2AHcJYt24neDrPQW4DMew-l8lrOUibw4riP2qLW3xVS18Jz1sWgSUr1xyYs7QCTukRlLF1x4Ul0fComtBteiLlubdN1YR8d81W4CcpE/s1600/MUNECA+INFLABLE+2.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpGvXpnM-ER22AQcGzgL_bpEjVSROH80DtxdIN2AHcJYt24neDrPQW4DMew-l8lrOUibw4riP2qLW3xVS18Jz1sWgSUr1xyYs7QCTukRlLF1x4Ul0fComtBteiLlubdN1YR8d81W4CcpE/s1600/MUNECA+INFLABLE+2.gif" /></a></div>
<br />
La policia local estudia la posibilidad de implementar esta estrategia, sin embargo, la idea tambien tiene sus detractores ya que indican que esto puede ser un factor generador de distraccion<br />
</div>
<!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fcdn.larepublica.pe%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fimagecache%2Fimg_noticia_640x384%2Fimagen%2F2012%2F08%2F09%2Fimagen-muneca.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEg6lN3lLWHjxDjryVYprwFapJcej5sS4Q4fWqox-1FIbHvDPc44Hw7nuohZKAm3njuSAXvoJWCa53C6zskqx5SfaUMulV0jriPlvnWsRJY8GnoM4XhX98KCIrD_er7sVjTJ8Xok3iCAbrk1P7kQFJGtsNbH0LDkbKnaTPcxnnZjrh2niNT5H9_gN4VRWubUqD3LeOjegL2an7rj1ph4sQYTKYzee5au09SBH5ylHCtebg=" -->ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-25966579641370997112013-03-08T07:51:00.001-08:002013-03-08T14:28:13.885-08:00lOS PRIMEROS ACCIDENTES DE TRAFICO<h4 class="date-header">
Los automóviles empezaron a popularizarse en
1910, cuando Henry Ford introdujo la fabricación en cadena con el consiguiente
abaratamiento de los precios. Con el auge del automóvil empezaron los
accidentes.</h4>
<div class="post hentry">
<div class="post-body entry-content">
<div style="text-align: justify;">
<br />
El alemán Karl Benz fue el inventor del
automóvil allá por el año 1886. Los coches de Benz alcanzaban como máximo los 20
km por hora y consumían mucho más combustible que los coches de ahora a la misma
velocidad. La gasolina se vendía en farmacias y en pequeñas cantidades. La
primera gasolinera se construyó en Seattle en el año 1907. Era propiedad de la
compañía Standard Oil de California.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsC4Aj69nLethIga76ucC6LtwkM6M-njJDvpLZlkd0TY7dYTyZGwHVTLl7eCE7HOG1uKoLp0Y2a-RQxwm9xlwRa9zmVwQalDr6VajV9p80QUTuByIr7k6Bimpbvgmkhkk_zUavHMtBJjc/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="2" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsC4Aj69nLethIga76ucC6LtwkM6M-njJDvpLZlkd0TY7dYTyZGwHVTLl7eCE7HOG1uKoLp0Y2a-RQxwm9xlwRa9zmVwQalDr6VajV9p80QUTuByIr7k6Bimpbvgmkhkk_zUavHMtBJjc/s400/1.jpg" height="264" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Accidente de dos camiones en
Chippendale, 1940</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnqe61R2z5aJjl4c0YUVh4DEeiAf5nN0XMyHkQsNgKOASHuMz8zsEGawo0RNmoUwHAdpopHhtWcQW0MqTy_tD2TSa8LzJViWum_vUAsFv1oVJFF_hOujIi1owSBKq3xPyEFH7AlxrQfcQ/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="3" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnqe61R2z5aJjl4c0YUVh4DEeiAf5nN0XMyHkQsNgKOASHuMz8zsEGawo0RNmoUwHAdpopHhtWcQW0MqTy_tD2TSa8LzJViWum_vUAsFv1oVJFF_hOujIi1owSBKq3xPyEFH7AlxrQfcQ/s640/2.jpg" height="320" width="302" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Accidente en Washington DC,
1921</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El primer accidente de tráfico se produjo en
1896 en Irlanda cuando Mary Ward falleció tras caer de un vehículo, con motor a
vapor, diseñado por su primo. En el Reino Unido, el primer peatón fallecido al
ser atropellado por un coche con motor de combustión fue Bridget Driscoll en el
año 1896, a la "gran velocidad" de 7 km por hora.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Otro accidente del que se tiene constancia es
el de la señora Metos. La policía cree que la señora Metos estaba conduciendo el
coche en el momento del accidente, tanto ella como la señora Holland declararon
que un hombre cuyo nombre desconocían era quien conducía. Según la policía, el
accidente fue el resultado de una fiesta nocturna que comenzó a la 1:00 de la
madrugada. Cuando la máquina, un turismo, viajaba a gran velocidad en dirección
a Virginia chocó contra un muro y cayó a las puntiagudas rocas que estaban
debajo. Otras tres personas estaban en el coche además de la señora Holland. Dos
sufrieron heridas leves mientras que el conductor de la máquina, cuya identidad
la policía no ha podido establecer, salió ileso.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6orjfV8Fehb-vyRii9JUW0Mzpm_C1oo9kjRbTFXHegxdR57Ytjmlgkp1cMvvmNBZ2zYGwhKtfVmuH0HmCKNhHDlTWkvYo00gRwChmJwh0XUKhRzrDZ5EyJkvTAHOYvbzgervQHl8sBHg/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="4" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6orjfV8Fehb-vyRii9JUW0Mzpm_C1oo9kjRbTFXHegxdR57Ytjmlgkp1cMvvmNBZ2zYGwhKtfVmuH0HmCKNhHDlTWkvYo00gRwChmJwh0XUKhRzrDZ5EyJkvTAHOYvbzgervQHl8sBHg/s400/3.jpg" height="265" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">El coche de la señora Metos tras
el accidente. Virginia, 1923</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8OI4OJrkLn2FRQyrzJ5JkzBz3ROYYLa4ubo0bAHSiT5trLcKv5DbyMIuqZogOODc-G-bWQPd9rWoEK5WNSA1jjRtIe4OP37QPDdQXfEWt-NVmn3azJEUuGgc9WLWPnto7tzyrMXlSNA0/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="5" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8OI4OJrkLn2FRQyrzJ5JkzBz3ROYYLa4ubo0bAHSiT5trLcKv5DbyMIuqZogOODc-G-bWQPd9rWoEK5WNSA1jjRtIe4OP37QPDdQXfEWt-NVmn3azJEUuGgc9WLWPnto7tzyrMXlSNA0/s400/4.jpg" height="272" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Este coche cayó desde un puente
sobre la cubierta de un canal de aguas pluviales.
1940</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin4qFUkevNJhdhvYJhKTYdafb4KplGTxlg4X18cZ2vQBttUQIyRAHb7CKtY8JOhCH5pCqnWAJr-ZY-5tnN9VkHHLW0TDpOlTpGfKIU8zeeoOZhyrt2G17D-okybeGZKZPqkTC74f-_odY/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="6" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin4qFUkevNJhdhvYJhKTYdafb4KplGTxlg4X18cZ2vQBttUQIyRAHb7CKtY8JOhCH5pCqnWAJr-ZY-5tnN9VkHHLW0TDpOlTpGfKIU8zeeoOZhyrt2G17D-okybeGZKZPqkTC74f-_odY/s400/5.jpg" height="280" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Automóvil del Dr. WJ Davis,
1917</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgslTezZfrluGkr4dk4iNNtXviP13980bKgng_iruEpJlBQwf4gCfU5HDDO9lCdfjCPBPpigL_zTLoEt7v4ZH_vilzYMEWJajSurkaquucSDSy0OPa7CA4Pan4wLWR6n2NlwwOizKQ0x58/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="7" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgslTezZfrluGkr4dk4iNNtXviP13980bKgng_iruEpJlBQwf4gCfU5HDDO9lCdfjCPBPpigL_zTLoEt7v4ZH_vilzYMEWJajSurkaquucSDSy0OPa7CA4Pan4wLWR6n2NlwwOizKQ0x58/s400/6.jpg" height="262" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Accidente en King Cross,
1948</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La señora Leola N. King, esposa del capitán EH
King del cuerpo médico de los Estados Unidos, fue la primera mujer oficial de
tránsito en Washington y asumió sus funciones en la esquina de las calles
Séptima y K noroeste. Washington fue la primera ciudad en los Estados Unidos en
tener un agente de tráfico femenino.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdMdKOR_XOPml09SHgu-WGznCX4GujhXpWvots15uUKqo6lpO8uJAw3w9WbEKQLVZqXj8hP8D9HxJU70Y-AnqjhjC-QLodo7HbDV778n-LrtVRXjz-mfDATJaqEkmKJivsFmcN8OUOViU/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="8" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdMdKOR_XOPml09SHgu-WGznCX4GujhXpWvots15uUKqo6lpO8uJAw3w9WbEKQLVZqXj8hP8D9HxJU70Y-AnqjhjC-QLodo7HbDV778n-LrtVRXjz-mfDATJaqEkmKJivsFmcN8OUOViU/s640/7.jpg" height="320" width="243" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">La señora Leola N. King, primera
guardia urbana de Washington DC, 1918</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4MBTS0kn53szJ-diLGbl0siHwdd8PzpRubQGSLSH24kqxKlbwAlHBfzQfdJ31pweXO1ArvgV9bthGOygpB8Kz6MzH2gfwnSTPyZksGhQclhEdU8RzRH-3sZbfGUayGy44tFd5AjwUN7k/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="9" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4MBTS0kn53szJ-diLGbl0siHwdd8PzpRubQGSLSH24kqxKlbwAlHBfzQfdJ31pweXO1ArvgV9bthGOygpB8Kz6MzH2gfwnSTPyZksGhQclhEdU8RzRH-3sZbfGUayGy44tFd5AjwUN7k/s400/8.jpg" height="285" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Empotrado contra una farola.
Washington DC, 1926</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Henry A. Thayer, jefe de la División de
Suministros de la oficina de los veteranos de EE.UU y su hija Lois Virginia
Macías, murieron cuando el automóvil sedán en el que viajaban atravesó la
barandilla de protección del puente de la avenida Connecticut Klingle de
Washington, cayendo 75 metros hasta el arroyo que estaba debajo. El coche es un
Nash 625 de 1924.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjxt8GNOP7MTqg6i5U3BAeDAdnCWJMvamYzdX3RUYjwqwx0k-S5CsbN2msK7KnlfpsTiA1TP6UcdHNRRvo_eAu3hQXccZnNv1WEk2Hmlgbi9OgBLc1Aea1ypzONPD2QWhKvMpfo720hRU/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="10" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjxt8GNOP7MTqg6i5U3BAeDAdnCWJMvamYzdX3RUYjwqwx0k-S5CsbN2msK7KnlfpsTiA1TP6UcdHNRRvo_eAu3hQXccZnNv1WEk2Hmlgbi9OgBLc1Aea1ypzONPD2QWhKvMpfo720hRU/s400/9.jpg" height="288" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">El coche de Henry A. Thayer
después del accidente. 1925</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieLp3GAz5V_1DL4KxO_Zf1a2i_QjgWlYOHLj0EKTs28HHBAME3AL3fjw8YnO04RjUovnKtr1Bozo8im3QQ5D8VfOCpduOd4KCAZ_vwtDrp3cSRUqtmyBMeoWQ-kbkajdnSfBWDSFoAfK4/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="11" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieLp3GAz5V_1DL4KxO_Zf1a2i_QjgWlYOHLj0EKTs28HHBAME3AL3fjw8YnO04RjUovnKtr1Bozo8im3QQ5D8VfOCpduOd4KCAZ_vwtDrp3cSRUqtmyBMeoWQ-kbkajdnSfBWDSFoAfK4/s400/10.jpg" height="268" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colisión entre un tranvía y un
camión. Mascot, 1940</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Dos hombres se ahogaron y se salvó el
conductor, McLennan. En la investigación oficial, los policías declararon que
habían olido alcohol en el aliento de McLennan. Aunque McLennan admitió que
había tomado "una copa de vino" culpó del accidente al volante que estaba
defectuoso. Fue acusado de homicidio involuntario pero al final fue absuelto de
todos los cargos. Murió el 7 de julio de 1927 como consecuencia de las heridas
sufridas en otro accidente de tráfico cuando su coche chocó con el del detective
Arthur T. Fihelly. Una vez más hubo informes de alcohol en su aliento después
del accidente, pero la investigación no llegó a la conclusión de que había
estado conduciendo bajo la influencia de bebidas alcohólicas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Desde el año 1910 se prohibe conducir bajo los
efectos del alcohol en el estado de Nueva York y pronto otros estados le
siguieron. En 1938, el límite legal de concentración de alcohol en la sangre era
de un 0,15%.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiaH8I-guUHfLXEajGMNH_Zs0MU_rH-Fb0-wOp0xdnudfPUQ0C1z9OByWaZi5iYjDRQoWD5kQ6X2At-JBKUtQ2tlVW0Arkfpf9VqMFZ9TsSNyEUIRiSStOLMVsJiKtbPplkb40MkL_Bdc/s1600/11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="12" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiaH8I-guUHfLXEajGMNH_Zs0MU_rH-Fb0-wOp0xdnudfPUQ0C1z9OByWaZi5iYjDRQoWD5kQ6X2At-JBKUtQ2tlVW0Arkfpf9VqMFZ9TsSNyEUIRiSStOLMVsJiKtbPplkb40MkL_Bdc/s400/11.jpg" height="288" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rescatando el coche de McLennan.
1923</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Accidente del Senador Boies Penrose en
Washington en 1920. El coche se lleva por delante una farola, un buzón y un
poste de teléfonos para llamadas de emergencia. El árbol se libra por los
pelos.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilYe7RApcZ-kMZ8S9OJPJ7aCs-DeJvFW1yMeJNy0rdMO489ibsjp-35uq1Hlk87iSk5v4Rrn8fAqIbeEdXgSXJYXS5vFBYu8q5CMWSEe2MkqOkQTin8E-SYyEzCtuSO2QVntwoN5Tbi8U/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="13" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilYe7RApcZ-kMZ8S9OJPJ7aCs-DeJvFW1yMeJNy0rdMO489ibsjp-35uq1Hlk87iSk5v4Rrn8fAqIbeEdXgSXJYXS5vFBYu8q5CMWSEe2MkqOkQTin8E-SYyEzCtuSO2QVntwoN5Tbi8U/s400/12.jpg" height="282" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Así quedó el coche del senador
Penrose. 1920</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La vigilancia del tráfico se hizo más
sofisticada en noviembre de 1954, cuando la policía de Sidney introdujo por
primera vez equipos de radar para la detección de vehículos a alta velocidad. La
fotografía muestra un radar visible en la parte trasera de un coche de policía
durante las pruebas en la Universidad de Sydney. Se necesitaban dos agentes para
operar el radar y había una pantalla de detección en la parte trasera y un
medidor de velocidad de grabación en el interior del coche de la policía. En ese
momento, el límite de velocidad en zonas urbanizadas era de 48 km por
hora.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiawe61mNWX1lZcHouPMeq8csYoqbgpTaJOZNPlQqY8gOtAF-TjRRV3EhRj7eQWXMLDa_5EZeeaaNB0s8BHh4YJFOxGxitxbFY4vtGABqBj_r-QXbLI3Elwegha15p32coe4CmYTzSSxQ/s1600/15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" closure_uid_916420272="14" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiawe61mNWX1lZcHouPMeq8csYoqbgpTaJOZNPlQqY8gOtAF-TjRRV3EhRj7eQWXMLDa_5EZeeaaNB0s8BHh4YJFOxGxitxbFY4vtGABqBj_r-QXbLI3Elwegha15p32coe4CmYTzSSxQ/s400/15.jpg" height="282" width="320" /></a></td></tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Primeras pruebas de radar en
Sidney, 1954<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: xx-small;">FUENTE:UNA VENTANA AL MUNDO</span></td></tr>
<span style="font-size: xx-small;">
</span></tbody></table>
</div>
</div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-11837071882823901762013-03-06T08:20:00.002-08:002013-03-06T08:33:38.118-08:00MARKETING Y SEGURIDAD VIAL<br />
Sin duda alguna el Marketing juega un papel muy importante en la seguridad
vial, ya que trata de encontrar la mejor manera de llegar con los mensajes a
los usuarios viales.<o:p></o:p><br />
<br />
Sin embargo, muchas campañas han sido criticadas por la crudeza de sus imágenes,
mientras que otras han llamado mucho la atención por la originalidad con la que
han sido concebidas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYNYB_MsVyodM8OLXCPJw9sfw3BG5oLkISJaARdva0MpcUZdImd26ZT8EvKiuNCFIFHCQARqp4aHtRlvtGlnkC9QkTAPljAW5QA1Cz4LrR1q_umunRx8wltzpC2DFqQvvVDFT-asoAQDg/s1600/senales+12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYNYB_MsVyodM8OLXCPJw9sfw3BG5oLkISJaARdva0MpcUZdImd26ZT8EvKiuNCFIFHCQARqp4aHtRlvtGlnkC9QkTAPljAW5QA1Cz4LrR1q_umunRx8wltzpC2DFqQvvVDFT-asoAQDg/s1600/senales+12.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<o:p></o:p><br />
<br />
Este es el caso de una campaña realizada hace algunos años en Copenhague Dinamarca, que causo muchos comentarios a favor y en contra de la
misma, por la particularidad con la que se llego con el mensaje.<o:p></o:p><br />
<br />
El objetivo principal de la campaña era encontrar la manera de que los
conductores reduzcan la velocidad en puntos considerados críticos, en los
cuales se detectaba varios siniestros por exceso de velocidad.<o:p></o:p><br />
<br />
A las autoridades se les ocurrió contratar para la campaña a unas señoritas
modelos muy esbeltas y guapas, que como se observa en las imágenes, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>tenían en sus manos una señal regulatoria que
indicaba el límite máximo de velocidad permitida en ese sitio.<o:p></o:p><br />
<br />
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Hasta ahí, la campaña no tendría mayor
originalidad de no ser<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>por el hecho de
que las mencionadas modelos, se encontraban totalmente desnudas en su torso (en
topless).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvyGM9htyTOf3RJf4aC3q7Fy51ljejd24MQrywaPdsLomVENX1uUGfDsvYXQ7Dg0Jb8RUdvhax4G1hcKgZK31UHYhia0wcAgi0pnIh-Ck_uAt4dozeDaJypotSjm2XnzDNS5qLhiA02Pw/s1600/senales+14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvyGM9htyTOf3RJf4aC3q7Fy51ljejd24MQrywaPdsLomVENX1uUGfDsvYXQ7Dg0Jb8RUdvhax4G1hcKgZK31UHYhia0wcAgi0pnIh-Ck_uAt4dozeDaJypotSjm2XnzDNS5qLhiA02Pw/s1600/senales+14.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<o:p></o:p><br />
<br />
Entre las principales reacciones de los conductores se encontraba el reducir la velocidad para apreciar tan original campaña, sin embargo, muchos de ellos, no solo se conformaban con bajar la velocidad, sino que ademas, se detenian, se bajaban del vehículo para tomar fotografias, causando mas de un atascón y escenas graciosas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7xt3txrreZqaWTZJOVJUCXfSRzK4RFerMjuLx3Ja6cxq5hLVK6jsroH53H7FC7bgEW4Mj4g7wINUebWE33eyjJjYqbm0xz80mxrn9quOEnD6pKDphLGSP5Tx0UckJYmMha13dBo6oxsg/s1600/senales+16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7xt3txrreZqaWTZJOVJUCXfSRzK4RFerMjuLx3Ja6cxq5hLVK6jsroH53H7FC7bgEW4Mj4g7wINUebWE33eyjJjYqbm0xz80mxrn9quOEnD6pKDphLGSP5Tx0UckJYmMha13dBo6oxsg/s1600/senales+16.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
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Al final de la campaña la evaluacion fue bastante positiva, es decir, se logro el objetivo trazado inicialmente, lograr una reduccion de velocidad en los puntos críticos....<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghQp0056_Jb4-tX9buBuRYiTYlwy7d6HtYBmsz1_mifnVjH2zowHJwJJmW8zIIoDMP24bwDOIVhjRL8twREbThbrT4Ubpmgjeop2ZrH7DJXJOHtpoaF677pzgeCISke5qq21QkWUfzjys/s1600/senales+17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghQp0056_Jb4-tX9buBuRYiTYlwy7d6HtYBmsz1_mifnVjH2zowHJwJJmW8zIIoDMP24bwDOIVhjRL8twREbThbrT4Ubpmgjeop2ZrH7DJXJOHtpoaF677pzgeCISke5qq21QkWUfzjys/s1600/senales+17.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
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Mire el video y saque sus propias conclusiones, fue conveniente o no esta campaña.....espero sus comentarios al final<br />
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<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/f585a-Tt9W8?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-30909228628881299672013-02-20T12:33:00.000-08:002013-02-20T12:33:03.985-08:00CIRCULACION POR LA IZQUIERDA Cerca del 34% del mundo (considerando la población de los países) conduce por el lado izquierdo de la carretera, mientras que un 66% lo hace por la derecha. Si tenemos en cuenta el número de kilómetros de carreteras, el 28% conducen por la izquierda; 72% por el lado opuesto.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfR8E7FMIC11s4v-XiPlS86s5-DtqJ01zJ2cbsGBgTB64W6bj2KwTB5qAyd1ihhcBUKV1CBHtDvlSCjrjlz5coPdlgHp_792gp8l97szlRSOLdI_PrLy4IMkh8EDLLCePZSQzDeyi0G1I/s1600/CIRCULACION+IZ+1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfR8E7FMIC11s4v-XiPlS86s5-DtqJ01zJ2cbsGBgTB64W6bj2KwTB5qAyd1ihhcBUKV1CBHtDvlSCjrjlz5coPdlgHp_792gp8l97szlRSOLdI_PrLy4IMkh8EDLLCePZSQzDeyi0G1I/s1600/CIRCULACION+IZ+1.png" height="202" width="320" /></a></div>
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<strong>HISTORIA</strong><br />
En 1988, un grupo de arqueólogos descubrió un camino que había pertenecido a los romanos. Los surcos encontrados indican que el tránsito circulaba por la izquierda. Hay quienes creen que en la antigüedad los jinetes circulaban en ese sentido porque, como la mayoría eran diestros, tenían la mano derecha libre para defenderse o saludar a otro jinete.<br />
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</div>
En los primeros vehículos de motor, el asiento del conductor se situaba en el centro. Más tarde, algunos fabricantes de coches decidieron moverlo a un lugar más cercano al centro de la carretera para ayudar a los conductores a tener cuidado con el tráfico en sentido contrario, mientras que otros lo desplazaron al otro lado para que los conductores no dañaran el vehículo en muros, setos, alcantarillas y otros obstáculos. Al final, prevaleció la primera idea.<br />
<br />
Las ventajas de conducir en un lado u otro es normalmente una cuestión de conformidad y uniformidad antes que el resultado de beneficios naturales o prácticos. Hay excepciones históricas, como los postillones franceses, pero estas ventajas históricas ya no se aplican a los vehículos modernos.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsLA8xleoZEsYXYjWa6TkyyE2mkZ_K3HWpuMq4_W6OMqOU8I4qHsFW__HWStHzNjq4mK79O1Tnz_CKLgNnjZrI52n5Xw9wu7JDp3zIjeVCjY_iPnZ3EW2bQqoXmdTrM8ftowYZeQilYW8/s1600/CIRCULACION+IZ+2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsLA8xleoZEsYXYjWa6TkyyE2mkZ_K3HWpuMq4_W6OMqOU8I4qHsFW__HWStHzNjq4mK79O1Tnz_CKLgNnjZrI52n5Xw9wu7JDp3zIjeVCjY_iPnZ3EW2bQqoXmdTrM8ftowYZeQilYW8/s1600/CIRCULACION+IZ+2.png" height="279" width="320" /></a></div>
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<span class="mw-headline" id=".C3.81frica">África</span><br />
<ul>
<li><a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Botswana.svg" title="Bandera de Botsuana"><img alt="Bandera de Botsuana" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Flag_of_Botswana.svg/20px-Flag_of_Botswana.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Flag_of_Botswana.svg/30px-Flag_of_Botswana.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Flag_of_Botswana.svg/40px-Flag_of_Botswana.svg.png 2x" width="20" /></a> Botsuana <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Kenya.svg" title="Bandera de Kenia"><img alt="Bandera de Kenia" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Flag_of_Kenya.svg/20px-Flag_of_Kenya.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Flag_of_Kenya.svg/30px-Flag_of_Kenya.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Flag_of_Kenya.svg/40px-Flag_of_Kenya.svg.png 2x" width="20" /></a> Kenia <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Malawi.svg"><img alt="Flag of Malawi.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Flag_of_Malawi.svg/20px-Flag_of_Malawi.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Flag_of_Malawi.svg/30px-Flag_of_Malawi.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/Flag_of_Malawi.svg/40px-Flag_of_Malawi.svg.png 2x" width="20" /></a> Malaui <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Mauritius.svg"><img alt="Flag of Mauritius.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Mauritius.svg/20px-Flag_of_Mauritius.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Mauritius.svg/30px-Flag_of_Mauritius.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Mauritius.svg/40px-Flag_of_Mauritius.svg.png 2x" width="20" /></a> Mauricio <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Mozambique.svg"><img alt="Flag of Mozambique.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Flag_of_Mozambique.svg/20px-Flag_of_Mozambique.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Flag_of_Mozambique.svg/30px-Flag_of_Mozambique.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Flag_of_Mozambique.svg/40px-Flag_of_Mozambique.svg.png 2x" width="20" /></a> Mozambique <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Namibia.svg"><img alt="Flag of Namibia.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Flag_of_Namibia.svg/20px-Flag_of_Namibia.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Flag_of_Namibia.svg/30px-Flag_of_Namibia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Flag_of_Namibia.svg/40px-Flag_of_Namibia.svg.png 2x" width="20" /></a> Namibia</li>
<li> <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Swaziland.svg"><img alt="Flag of Swaziland.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Flag_of_Swaziland.svg/20px-Flag_of_Swaziland.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Flag_of_Swaziland.svg/30px-Flag_of_Swaziland.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Flag_of_Swaziland.svg/40px-Flag_of_Swaziland.svg.png 2x" width="20" /></a> Suazilandia <img alt="Flag of South Africa.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Flag_of_South_Africa.svg/20px-Flag_of_South_Africa.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Flag_of_South_Africa.svg/30px-Flag_of_South_Africa.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Flag_of_South_Africa.svg/40px-Flag_of_South_Africa.svg.png 2x" width="20" /> Sudáfrica <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Tanzania.svg"><img alt="Flag of Tanzania.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Flag_of_Tanzania.svg/20px-Flag_of_Tanzania.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Flag_of_Tanzania.svg/30px-Flag_of_Tanzania.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Flag_of_Tanzania.svg/40px-Flag_of_Tanzania.svg.png 2x" width="20" /></a> Tanzania <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Uganda" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Flag_of_Uganda.svg/20px-Flag_of_Uganda.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Flag_of_Uganda.svg/30px-Flag_of_Uganda.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Flag_of_Uganda.svg/40px-Flag_of_Uganda.svg.png 2x" width="20" /> </span>Uganda <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Zambia.svg"><img alt="Flag of Zambia.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Flag_of_Zambia.svg/20px-Flag_of_Zambia.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Flag_of_Zambia.svg/30px-Flag_of_Zambia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Flag_of_Zambia.svg/40px-Flag_of_Zambia.svg.png 2x" width="20" /></a> Zambia <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Zimbabue" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Flag_of_Zimbabwe.svg/20px-Flag_of_Zimbabwe.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Flag_of_Zimbabwe.svg/30px-Flag_of_Zimbabwe.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Flag_of_Zimbabwe.svg/40px-Flag_of_Zimbabwe.svg.png 2x" width="20" /> </span>Zimbabue</li>
</ul>
<span class="mw-headline" id="Am.C3.A9rica_Central_y_el_Caribe">América Central y el Caribe</span><br />
<ul>
<li><span class="flagicon"><img alt="Flag of Antigua and Barbuda.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Flag_of_Antigua_and_Barbuda.svg/20px-Flag_of_Antigua_and_Barbuda.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Flag_of_Antigua_and_Barbuda.svg/30px-Flag_of_Antigua_and_Barbuda.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Flag_of_Antigua_and_Barbuda.svg/40px-Flag_of_Antigua_and_Barbuda.svg.png 2x" width="20" /> </span>Antigua y Barbuda <span class="flagicon"><img alt="Bandera de las Bahamas" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Flag_of_the_Bahamas.svg/20px-Flag_of_the_Bahamas.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Flag_of_the_Bahamas.svg/30px-Flag_of_the_Bahamas.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Flag_of_the_Bahamas.svg/40px-Flag_of_the_Bahamas.svg.png 2x" width="20" /> </span>Bahamas <span class="flagicon"><img alt="Flag of Barbados.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Flag_of_Barbados.svg/20px-Flag_of_Barbados.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Flag_of_Barbados.svg/30px-Flag_of_Barbados.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Flag_of_Barbados.svg/40px-Flag_of_Barbados.svg.png 2x" width="20" /> </span>Barbados <span class="flagicon"><img alt="Flag of Dominica.svg" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Flag_of_Dominica.svg/20px-Flag_of_Dominica.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Flag_of_Dominica.svg/30px-Flag_of_Dominica.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Flag_of_Dominica.svg/40px-Flag_of_Dominica.svg.png 2x" width="20" /> </span>Dominica <span class="flagicon"><img alt="Flag of Grenada.svg" class="thumbborder" height="12" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Flag_of_Grenada.svg/20px-Flag_of_Grenada.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Flag_of_Grenada.svg/30px-Flag_of_Grenada.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Flag_of_Grenada.svg/40px-Flag_of_Grenada.svg.png 2x" width="20" /> </span>Granada </li>
<li><a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_the_United_States_Virgin_Islands.svg"><img alt="Flag of the United States Virgin Islands.svg" height="14" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Flag_of_the_United_States_Virgin_Islands.svg/21px-Flag_of_the_United_States_Virgin_Islands.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Flag_of_the_United_States_Virgin_Islands.svg/32px-Flag_of_the_United_States_Virgin_Islands.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Flag_of_the_United_States_Virgin_Islands.svg/42px-Flag_of_the_United_States_Virgin_Islands.svg.png 2x" width="21" /></a> Islas Vírgenes de los Estados Unidos <span class="flagicon"><img alt="Flag of Jamaica.svg" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Flag_of_Jamaica.svg/20px-Flag_of_Jamaica.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Flag_of_Jamaica.svg/30px-Flag_of_Jamaica.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Flag_of_Jamaica.svg/40px-Flag_of_Jamaica.svg.png 2x" width="20" /></span> Jamaica <span class="flagicon"><img alt="Flag of Saint Kitts and Nevis.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Flag_of_Saint_Kitts_and_Nevis.svg/20px-Flag_of_Saint_Kitts_and_Nevis.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Flag_of_Saint_Kitts_and_Nevis.svg/30px-Flag_of_Saint_Kitts_and_Nevis.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Flag_of_Saint_Kitts_and_Nevis.svg/40px-Flag_of_Saint_Kitts_and_Nevis.svg.png 2x" width="20" /> </span>San Cristóbal y Nieves</li>
<li><span class="flagicon"><img alt="Flag of Saint Vincent and the Grenadines.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Flag_of_Saint_Vincent_and_the_Grenadines.svg/20px-Flag_of_Saint_Vincent_and_the_Grenadines.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Flag_of_Saint_Vincent_and_the_Grenadines.svg/30px-Flag_of_Saint_Vincent_and_the_Grenadines.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Flag_of_Saint_Vincent_and_the_Grenadines.svg/40px-Flag_of_Saint_Vincent_and_the_Grenadines.svg.png 2x" width="20" /> </span>San Vicente y las Granadinas <span class="flagicon"><img alt="Flag of Saint Lucia.svg" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Flag_of_Saint_Lucia.svg/20px-Flag_of_Saint_Lucia.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Flag_of_Saint_Lucia.svg/30px-Flag_of_Saint_Lucia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Flag_of_Saint_Lucia.svg/40px-Flag_of_Saint_Lucia.svg.png 2x" width="20" /> </span>Santa Lucía <span class="flagicon"><img alt="Flag of Trinidad and Tobago.svg" class="thumbborder" height="12" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Flag_of_Trinidad_and_Tobago.svg/20px-Flag_of_Trinidad_and_Tobago.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Flag_of_Trinidad_and_Tobago.svg/30px-Flag_of_Trinidad_and_Tobago.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Flag_of_Trinidad_and_Tobago.svg/40px-Flag_of_Trinidad_and_Tobago.svg.png 2x" width="20" /> </span>Trinidad y Tobago</li>
</ul>
<span class="mw-headline" id="Am.C3.A9rica_del_Sur">América del Sur</span><br />
<ul>
<li><span class="flagicon"><img alt="Bandera de Guyana" class="thumbborder" height="12" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Flag_of_Guyana.svg/20px-Flag_of_Guyana.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Flag_of_Guyana.svg/30px-Flag_of_Guyana.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Flag_of_Guyana.svg/40px-Flag_of_Guyana.svg.png 2x" width="20" /> </span>Guyana <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_the_Falkland_Islands.svg"><img alt="Flag of the Falkland Islands.svg" height="11" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_Falkland_Islands.svg/22px-Flag_of_the_Falkland_Islands.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_Falkland_Islands.svg/33px-Flag_of_the_Falkland_Islands.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_Falkland_Islands.svg/44px-Flag_of_the_Falkland_Islands.svg.png 2x" width="22" /></a> Islas Malvinas/Falkland <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Surinam" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Flag_of_Suriname.svg/20px-Flag_of_Suriname.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Flag_of_Suriname.svg/30px-Flag_of_Suriname.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Flag_of_Suriname.svg/40px-Flag_of_Suriname.svg.png 2x" width="20" /> </span>Surinam</li>
</ul>
<span class="mw-headline" id="Asia">Asia</span><br />
<ul>
<li><span class="flagicon"><img alt="Bandera de Bangladés" class="thumbborder" height="12" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Flag_of_Bangladesh.svg/20px-Flag_of_Bangladesh.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Flag_of_Bangladesh.svg/30px-Flag_of_Bangladesh.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Flag_of_Bangladesh.svg/40px-Flag_of_Bangladesh.svg.png 2x" width="20" /> </span>Bangladés <span class="flagicon"><img alt="Flag of Brunei.svg" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Flag_of_Brunei.svg/20px-Flag_of_Brunei.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Flag_of_Brunei.svg/30px-Flag_of_Brunei.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Flag_of_Brunei.svg/40px-Flag_of_Brunei.svg.png 2x" width="20" /> </span>Brunéi <span class="flagicon"><img alt="Flag of Bhutan.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Flag_of_Bhutan.svg/20px-Flag_of_Bhutan.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Flag_of_Bhutan.svg/30px-Flag_of_Bhutan.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Flag_of_Bhutan.svg/40px-Flag_of_Bhutan.svg.png 2x" width="20" /> </span>Bután <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Singapur" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/20px-Flag_of_Singapore.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/30px-Flag_of_Singapore.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/40px-Flag_of_Singapore.svg.png 2x" width="20" /> </span>Singapur <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Hong_Kong.svg" title="Bandera de Hong Kong"><img alt="Bandera de Hong Kong" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Flag_of_Hong_Kong.svg/20px-Flag_of_Hong_Kong.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Flag_of_Hong_Kong.svg/30px-Flag_of_Hong_Kong.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/Flag_of_Hong_Kong.svg/40px-Flag_of_Hong_Kong.svg.png 2x" width="20" /></a> Hong Kong <span class="flagicon"><img alt="Bandera de India" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/20px-Flag_of_India.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/30px-Flag_of_India.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/40px-Flag_of_India.svg.png 2x" width="20" /> </span>India</li>
<li><span class="flagicon"><img alt="Bandera de Indonesia" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Flag_of_Indonesia.svg/20px-Flag_of_Indonesia.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Flag_of_Indonesia.svg/30px-Flag_of_Indonesia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Flag_of_Indonesia.svg/40px-Flag_of_Indonesia.svg.png 2x" width="20" /> </span>Indonesia <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Japón" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/20px-Flag_of_Japan.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/30px-Flag_of_Japan.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/40px-Flag_of_Japan.svg.png 2x" width="20" /> </span>Japón <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Macau.svg"><img alt="Flag of Macau.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Flag_of_Macau.svg/20px-Flag_of_Macau.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Flag_of_Macau.svg/30px-Flag_of_Macau.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Flag_of_Macau.svg/40px-Flag_of_Macau.svg.png 2x" width="20" /></a> Macao <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Malasia" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/20px-Flag_of_Malaysia.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/30px-Flag_of_Malaysia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/40px-Flag_of_Malaysia.svg.png 2x" width="20" /> </span>Malasia <span class="flagicon"><img alt="Flag of Maldives.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Flag_of_Maldives.svg/20px-Flag_of_Maldives.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Flag_of_Maldives.svg/30px-Flag_of_Maldives.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Flag_of_Maldives.svg/40px-Flag_of_Maldives.svg.png 2x" width="20" /> </span>Maldivas <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Nepal" height="15" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Flag_of_Nepal_%28with_spacing%29.svg/20px-Flag_of_Nepal_%28with_spacing%29.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Flag_of_Nepal_%28with_spacing%29.svg/30px-Flag_of_Nepal_%28with_spacing%29.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Flag_of_Nepal_%28with_spacing%29.svg/40px-Flag_of_Nepal_%28with_spacing%29.svg.png 2x" width="20" /> </span>Nepal</li>
<li><span class="flagicon"><img alt="Bandera de Pakistán" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Flag_of_Pakistan.svg/20px-Flag_of_Pakistan.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Flag_of_Pakistan.svg/30px-Flag_of_Pakistan.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Flag_of_Pakistan.svg/40px-Flag_of_Pakistan.svg.png 2x" width="20" /> </span>Pakistán <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Sri Lanka" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Flag_of_Sri_Lanka.svg/20px-Flag_of_Sri_Lanka.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Flag_of_Sri_Lanka.svg/30px-Flag_of_Sri_Lanka.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Flag_of_Sri_Lanka.svg/40px-Flag_of_Sri_Lanka.svg.png 2x" width="20" /> </span>Sri Lanka <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Thailand.svg"><img alt="Flag of Thailand.svg" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/20px-Flag_of_Thailand.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/30px-Flag_of_Thailand.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/40px-Flag_of_Thailand.svg.png 2x" width="20" /></a> Tailandia <span class="flagicon"><img alt="Flag of East Timor.svg" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Flag_of_East_Timor.svg/20px-Flag_of_East_Timor.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Flag_of_East_Timor.svg/30px-Flag_of_East_Timor.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/Flag_of_East_Timor.svg/40px-Flag_of_East_Timor.svg.png 2x" width="20" /> </span>Timor Oriental</li>
</ul>
<span class="mw-headline" id="Europa">Europa</span><br />
<ul>
<li><a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Cyprus.svg" title="Bandera de Chipre"><img alt="Bandera de Chipre" class="thumbborder" height="13" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Flag_of_Cyprus.svg/20px-Flag_of_Cyprus.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Flag_of_Cyprus.svg/30px-Flag_of_Cyprus.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Flag_of_Cyprus.svg/40px-Flag_of_Cyprus.svg.png 2x" width="20" /></a> Chipre <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Irlanda" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Flag_of_Ireland.svg/20px-Flag_of_Ireland.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Flag_of_Ireland.svg/30px-Flag_of_Ireland.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Flag_of_Ireland.svg/40px-Flag_of_Ireland.svg.png 2x" width="20" /> </span>Irlanda <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Malta.svg"><img alt="Flag of Malta.svg" class="thumbborder" height="15" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Flag_of_Malta.svg/22px-Flag_of_Malta.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Flag_of_Malta.svg/33px-Flag_of_Malta.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Flag_of_Malta.svg/44px-Flag_of_Malta.svg.png 2x" width="22" /></a> Malta <span class="flagicon"><img alt="Bandera del Reino Unido" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/30px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/40px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png 2x" width="20" /> </span>Reino Unido</li>
</ul>
<span class="mw-headline" id="Ocean.C3.ADa">Oceanía</span><br />
<ul>
<li><img alt="Flag of Australia.svg" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/20px-Flag_of_Australia.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/30px-Flag_of_Australia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/40px-Flag_of_Australia.svg.png 2x" width="20" /> Australia <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Fiji.svg" title="Bandera de Fiyi"><img alt="Bandera de Fiyi" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Fiji.svg/20px-Flag_of_Fiji.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Fiji.svg/30px-Flag_of_Fiji.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Fiji.svg/40px-Flag_of_Fiji.svg.png 2x" width="20" /></a> Fiyi <span class="flagicon"><img alt="Bandera de las Islas Salomón" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Flag_of_the_Solomon_Islands.svg/20px-Flag_of_the_Solomon_Islands.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Flag_of_the_Solomon_Islands.svg/30px-Flag_of_the_Solomon_Islands.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Flag_of_the_Solomon_Islands.svg/40px-Flag_of_the_Solomon_Islands.svg.png 2x" width="20" /> </span>Islas Salomón <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Kiribati.svg" title="Bandera de Kiribati"><img alt="Bandera de Kiribati" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Flag_of_Kiribati.svg/20px-Flag_of_Kiribati.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Flag_of_Kiribati.svg/30px-Flag_of_Kiribati.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Flag_of_Kiribati.svg/40px-Flag_of_Kiribati.svg.png 2x" width="20" /></a> Kiribati <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Nauru.svg"><img alt="Flag of Nauru.svg" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Flag_of_Nauru.svg/20px-Flag_of_Nauru.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Flag_of_Nauru.svg/30px-Flag_of_Nauru.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Flag_of_Nauru.svg/40px-Flag_of_Nauru.svg.png 2x" width="20" /></a> Nauru <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Nueva Zelanda" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Flag_of_New_Zealand.svg/20px-Flag_of_New_Zealand.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Flag_of_New_Zealand.svg/30px-Flag_of_New_Zealand.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Flag_of_New_Zealand.svg/40px-Flag_of_New_Zealand.svg.png 2x" width="20" /> </span>Nueva Zelanda</li>
<li><a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Papua_New_Guinea.svg"><img alt="Flag of Papua New Guinea.svg" class="thumbborder" height="15" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Papua_New_Guinea.svg/20px-Flag_of_Papua_New_Guinea.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Papua_New_Guinea.svg/30px-Flag_of_Papua_New_Guinea.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Papua_New_Guinea.svg/40px-Flag_of_Papua_New_Guinea.svg.png 2x" width="20" /></a> Papúa Nueva Guinea <span class="flagicon"><img alt="Bandera de Samoa" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Flag_of_Samoa.svg/20px-Flag_of_Samoa.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Flag_of_Samoa.svg/30px-Flag_of_Samoa.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Flag_of_Samoa.svg/40px-Flag_of_Samoa.svg.png 2x" width="20" /> </span>Samoa <a class="image" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flag_of_Tonga.svg"><img alt="Flag of Tonga.svg" class="thumbborder" height="10" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Tonga.svg/20px-Flag_of_Tonga.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Tonga.svg/30px-Flag_of_Tonga.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Tonga.svg/40px-Flag_of_Tonga.svg.png 2x" width="20" /></a> Tonga</li>
</ul>
FUENTE: <em>Rule of the Road</em> de Peter KincaidADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-9854466635600401422013-02-04T09:18:00.001-08:002013-02-04T09:18:40.207-08:00HISTORIA E IMPORTANCIA DE LA SILLA DE RETENCION INFANTIL<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; mso-outline-level: 3;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 16.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span></b><span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 16.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"><script src="http://connect.facebook.net/es_ES/all.js#xfbml=1">
</script></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8m96erqE-zr9TD95QASIg0l5_D2FFf-Z3b0YdwNq1TMsG81h5MiuVdXV4MDYBqpkuav1dQGEsQNhaygS5WgnHMM00NGCttd3t7LVGHQjErfK97GiMRNbD-uyY5DY6gRNeXc8BMEZVqRk9/s1600/The-Swedish-flag-blurb.jpg"><span style="color: #ff9900; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes; text-decoration: none; text-underline: none;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
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</o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype></span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 12pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 18pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">S</span></b><span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">uecia
es considerado el país más avanzado en cuanto al cuidado y protección de sus
niños. Fueron los primeros en condenar el maltrato infantil, tipificándolo como
delito; allí se encuentran el mayor número de asociaciones en defensa de los
derechos de los menores. Cuentan con 480 días de permiso remunerado a repartir
entre la madre y el padre, así como guardería pagada y una ayuda mensual por
hijo superior a 100 euros hasta que alcanzan 16 años. En lo que seguridad vial
infantil se refiere, Suecia también va por delante. <a href="https://www.blogger.com/null" name="more"></a><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiigST0hoKZtvLmKg5aex3j7JLvlkjrfv_UAX-8ZQraGsG2zoeR50JmwvkKv3ONUbQiPOKPO-Bwl9fSFlkIW8JqaFFzNbUgDr68x2baYbPGu14ZqjgxRTtapKyah5U65LTya74fft1aUlQ/s1600/SRI+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiigST0hoKZtvLmKg5aex3j7JLvlkjrfv_UAX-8ZQraGsG2zoeR50JmwvkKv3ONUbQiPOKPO-Bwl9fSFlkIW8JqaFFzNbUgDr68x2baYbPGu14ZqjgxRTtapKyah5U65LTya74fft1aUlQ/s1600/SRI+1.jpg" height="127" width="200" /></a><span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">Sus
niños llevan más de 40 años viajando de espaldas. Allí es impensable ver a un
niño menor de 4 años colocado de frente a la marcha y lo más frecuente es que
viajen a contramarcha hasta los 7 u 8 años. Sus estadísticas son envidiables y
un ejemplo para el resto de países que, por desgracia, no toman las mismas
medidas de precaución y colocan a los niños de frente demasiado pronto (con
apenas 7 u 8 meses). <o:p></o:p></span></div>
<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdpOR7ZnzupxDNs1GnxRupDd4tdUaTXlXKfUPtT6Oxg8R-iMf5MvwFsu2M0jvpuS3YdEzqugoe8r-AbROHTNdf4mTUbNyMcN2MMcrPWriG4dpWIj3OOqkJEhnKrzg7Wqml72f-vq1iwJE/s1600/SRI+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdpOR7ZnzupxDNs1GnxRupDd4tdUaTXlXKfUPtT6Oxg8R-iMf5MvwFsu2M0jvpuS3YdEzqugoe8r-AbROHTNdf4mTUbNyMcN2MMcrPWriG4dpWIj3OOqkJEhnKrzg7Wqml72f-vq1iwJE/s1600/SRI+2.jpg" height="151" width="200" /></a><span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">
En Suecia se diseñó la primera silla de auto de la mano del Dr. Bertil Aldman,
quién basándose en la posición en la que aterrizaban los astronautas, determinó
que solo si el niño viajaba de espaldas podría ser protegido con eficacia. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 12pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">Desde que la primera silla de auto
fuera diseñada en 1963, no ha habido fabricante ni ley que haya llevado a los
papás suecos a un cambio de decisión con respecto a este tema: <b>sus niños
viajan de espaldas el mayor tiempo posible.</b> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 12pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">Durante años tuvieron, incluso,
una normativa de homologación diferente a la Europea, y ahora que han tenido
que acogerse a esta última, luchan a diario para protegerse de los productos
que se comercializan en el resto de países de La Unión, por eso, más allá de los
informes europeos que aquí miramos, los suecos tienen hoy sus propias pruebas
de impacto que miden la eficacia de las sillas. Se llaman <i>Plus Test </i>y
son las más exigentes del mundo. Ninguna silla de frente las ha superado hasta
la fecha.<o:p></o:p></span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8mrcf12oKfXRBr9KUffjZFwDwUv4OmbmsN6B0dgqyodUZ6GShdqANuvAxma0utUbkJ0lgJyqjdYJAcxwOOkpfTjOU97i-mVFuVtUM4kV2Wl_IqwSuJX8EhSPeiB1uVsNs_oN9K2Gz-Os/s1600/SRI+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8mrcf12oKfXRBr9KUffjZFwDwUv4OmbmsN6B0dgqyodUZ6GShdqANuvAxma0utUbkJ0lgJyqjdYJAcxwOOkpfTjOU97i-mVFuVtUM4kV2Wl_IqwSuJX8EhSPeiB1uVsNs_oN9K2Gz-Os/s1600/SRI+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8mrcf12oKfXRBr9KUffjZFwDwUv4OmbmsN6B0dgqyodUZ6GShdqANuvAxma0utUbkJ0lgJyqjdYJAcxwOOkpfTjOU97i-mVFuVtUM4kV2Wl_IqwSuJX8EhSPeiB1uVsNs_oN9K2Gz-Os/s1600/SRI+3.jpg" height="150" width="200" /><br />
<br />
<br />
</a><span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">Ellos lo hicieron bien desde el
primer momento. Medio siglo después, el tiempo y las estadísticas les han dado
la razón. </span><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">Los niños suecos no lloran por ir de espaldas; no sudan ni se marean. No
protestan, no se aburren ni se enfadan y no piden a sus padres que les coloquen
de frente. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;">En este video se puede apreciar las lesiones que tendria un niño que viaja en posición hacia delante delante versus las mínimas lesiones que tendria si viaja en posicion de espaldas al parabrisas, en caso de un siniestro.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/GaeQPKG7XAE?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 12pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"></span><strong> </strong><br />
<strong>P</strong><span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"><strong>roteger a nuestros niños en el coche es
quizá lo único que, afortunadamente, no dependa de una decisión política</strong>,
sino de nosotros, los adultos, sus padres. <br />
<br />
¿Cuánto tiempo vamos a tardar en comprender la importancia de esta medida?. Y
lo que es peor, ¿cuántos niños se quedarán por el camino hasta que finalmente
lo entendamos? Por favor, no permitas que tu hijo sea uno de ellos.<br style="mso-special-character: line-break;" />
<br style="mso-special-character: line-break;" />
<span style="font-size: xx-small;"><strong>FUENTE: RETENSIONINFANTIL</strong></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="color: #222222; font-family: "Trebuchet MS","sans-serif"; font-size: 11.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-EC;"><o:p> </o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<o:p><span style="font-family: Calibri;"> </span></o:p></div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-46436121822588923932013-02-04T08:45:00.002-08:002013-02-04T08:45:51.663-08:00SILLAS DE RETENCION INFANTIL CON SISTEMA ISOFIX
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">Los cinturones de
seguridad para automóvil fueron diseñados a mediados del siglo pasado para
retener a los ocupantes adultos en caso de impacto frontal.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">En los años 60 se
popularizaron los primeros <b>dispositivos de retención infantil</b> que a
falta de mejor opción, se sujetaban con ayuda de los cinturones de adulto.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">En 1994
Volkswagen desarrolló en colaboración con </span><a href="http://www.matiasmasso.es/roemer" target="_blank"><span style="color: blue; font-family: Calibri;">Britax Römer</span></a><span style="font-family: Calibri;"> un
sistema de fijación rígida para sustituir la sujeción tradicional con cinturones
en el lanzamiento del Golf IV. El sistema recibió el nombre de <b>Isofix</b>, y
representó tal salto cualitativo en seguridad que hoy día es de equipamiento
obligatorio en todos los vehículos nuevos que salen al mercado.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">La magnitud del impacto</span></b><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">Para comprender
la diferencia entre cinturones e Isofix analizaremos lo que ocurre en un
impacto frontal a 60Km/h contra una barrera indeformable, que representa el
tipo de accidente estadísticamente más habitual en Europa.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">Un impacto de
este tipo viene a durar unos 90 milisegundos (la mitad de lo que tardamos en
parpadear) desde que vamos a 60Km/h hasta que nos detenemos. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">Llamamos <b>deceleración</b>
a esta reducción de velocidad, y su valor se mide en “g”, siendo 1g la
aceleración que experimenta un cuerpo en caída libre por la gravedad.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">Un frenazo de
emergencia a esa velocidad, aun con frenos y neumáticos en buen estado, no pasa
de 2g, e invierte no menos de 3 segundos para detener el vehículo. Si esa
velocidad la reducimos en solo 90 milisegundos, estamos hablando de
deceleraciones de 30g. <o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">El efecto de la inercia en el cuerpo humano</span></b><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">Un cuerpo que
decelera experimenta una <b>inercia</b> que le empuja con una fuerza resultado
de multiplicar su peso por el valor de la deceleración. Un cinturón de
seguridad retiene el cuerpo de un niño de 15Kg en una frenada de emergencia con
una fuerza entre 15 y 30 Kg. En un impacto a 60Km/h con una aceleración de 30g
la fuerza sería de 450Kg.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">Lo que es peor,
cada parte del cuerpo experimenta la inercia en función de su propia masa
individual. Esto provoca, por ejemplo, un aumento de presión en la zona frontal
de la masa encefálica, que es empujada contra la caja craneal con una fuerza de
30 veces su peso (350 gr en un recién nacido) así como una fuerte depresión en
la zona posterior.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">La importancia de reducir la deceleración</span></b><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">Hay niveles de
deceleración que son incompatibles con la vida. Por esto es muy importante
mantener la deceleración lo más baja posible durante el impacto. Físicamente no
es posible decelerar menos que el automóvil, porque tendríamos que empezar a
decelerar antes del impacto. Pero es vital no empezar más tarde. Como menos
tiempo tengamos para decelerar, más alta será la deceleración.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">Y aquí es donde
juega su papel una conexión rígida como el Isofix. El cinturón presenta un
comportamiento elástico cuando se le somete a esfuerzos importantes, pudiendo
sufrir una elongación de hasta 15cm en un impacto de estas características.
Esto implica que la sillita y su ocupante siguen desplazándose durante un breve
pero importante lapso de tiempo adicional, debiendo decelerar en menos tiempo y
de modo más acusado. Una conexión rígida en cambio empieza a decelerar en el
mismo instante en que lo hace el chasis del vehículo, participando con él del
máximo tiempo de deceleración, y manteniendo el valor de deceleración lo más
ajustado posible al del propio vehículo.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCOy_bETJ-V10Azh62RSIakDPtFYvemCxEHZ4sqeHh6N5WJWxhA8J0Mtaeo6qszbIA29RHxoy1ur5TzKGURe0W_m_HSP5HqcQFzh2kgiWH5O0jy5mKCY-6awvZAeek41pohEEWruDErbY/s1600/ISOFIX.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCOy_bETJ-V10Azh62RSIakDPtFYvemCxEHZ4sqeHh6N5WJWxhA8J0Mtaeo6qszbIA29RHxoy1ur5TzKGURe0W_m_HSP5HqcQFzh2kgiWH5O0jy5mKCY-6awvZAeek41pohEEWruDErbY/s1600/ISOFIX.png" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/--uzF1CcxA1U/UKkb9wKm2-I/AAAAAAAAAIU/a1ltNnN8z1Y/s1600/curvas-deceleracion.png"><span style="color: windowtext; mso-fareast-language: ES-EC; mso-no-proof: yes; text-decoration: none; text-underline: none;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f"><span style="font-family: Calibri;">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0">
<v:f eqn="sum @0 1 0">
<v:f eqn="sum 0 0 @1">
<v:f eqn="prod @2 1 2">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @0 0 1">
<v:f eqn="prod @6 1 2">
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<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @10 21600 0">
</v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas>
<v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f">
<o:lock aspectratio="t" v:ext="edit">
</o:lock></v:path></v:stroke></span></v:shapetype></span></a><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">En este gráfico
tenemos la representación de las curvas de deceleración en una colisión a 60
Km/h<br />
En el instante inicial (t0) el vehiculo sufre un impacto frontal y su velocidad
cae de 60 a 0 Km/h, experimentando una deceleración mientras se deforma (curva
verde) hasta detenerse por completo 90 milisegundos más tarde, en el instante
final (t3).<br />
Gracias a la conexión rígida Isofix, la sillita empieza a decelerar
prácticamente al mismo tiempo que el chasis (t1) disponiendo de casi el mismo
intervalo para decelerar, experimentando una deceleración muy próxima a la del
vehículo.<br />
Sin embargo, la sillita con cinturones no empieza a detenerse hasta t2 debido a
la elongación del cinturón, que permite que siga avanzando durante unos
milisegundos adicionales. Dispone por ello de menos tiempo hasta t3 para
decelerar desde la misma velocidad, por lo que la deceleración será más
acusada.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;">Ventajas adicionales</span></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/PlUdRSYAcnc?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"></span></b><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><o:p></o:p></span></span> </div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;">El Isofix tiene
además otras ventajas, como una mayor estabilidad ante el impacto lateral, o su
facilidad de instalación. Estudios realizados sobre el uso de sistemas de
retención demuestran que tan solo un 30% de sillitas de seguridad se instalan
correctamente con cinturones, frente a un 95% de sillitas de seguridad
instaladas correctamente con Isofix.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;"><strong>FUENTE: SEGURIDAD
INFANTIL A BORDO DE MATIAS MASSÓ<o:p></o:p></strong></span></span></span></div>
<span style="font-size: xx-small;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: xx-small;"><o:p></o:p></span></span></span> </div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-55392033537546420792013-01-14T14:52:00.001-08:002013-01-14T14:52:52.829-08:00INGENIOSA PUBLICIDAD VIAL: EL NIÑO QUE SANGRA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img alt="niño que sangra" class="size-full wp-image-3803 aligncenter" src="http://www.reportajes.org/wp-content/uploads/2009/07/7b2b49ninosangrante_300p_grande.jpg" height="255" title="niño que sangra" width="400" /></div>
<br />
<br />
<br />
Ingenioso e impactante anuncio, pero enfocado a la seguridad vial, a la concientización de los conductores ante condiciones ambientales desfavorables como puede ser la niebla o una lluvia copiosa.<br />
<br />
La idea intenta qeu los conductores reduzcan la velocidad en caso de condiciones climaticas desfavorables.<br />
<span id="more-3802"></span>En las carreteras de <strong>Nueva Zelanda</strong> la agencia BBDO Colenso ha colocado una serie de carteles gigantes que resultan realmente impactantes. En ellos se puede ver la <strong>cara de un niño saludable</strong>, pero cuando llueve esta imagen se torna sanguinolenta.<br />
<div style="float: left; margin: 4px;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/FlSyieFqql4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
Sí la cara del pequeño comienza a <strong>“sangrar” por ojos, nariz, boca y oídos</strong> como si hubiera sufrido un trágico accidente de tránsito. El efecto se consigue con el agua, la cual al chocar contra la imagen se tiñe de rojo en estos puntos específicos.<br />
<br />
Sin embargo tambien se le podria atribuir cierta dosis de distraccion para el conductor al mirar esta publicidad.<br />
<br />
<em>Referido</em>: <a href="http://www.nopuedocreer.com/" target="_blank">NPC</a>ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-33321883837753537242013-01-14T14:36:00.000-08:002013-01-14T15:04:09.844-08:00EL PEATON FANTASMA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-lCt-3-TdlMhBHEOPW9xAeCLR1EfxX4u2xg970u9KBJk9icOCByRNSTtaU8O5Qj5WuV5nD0EcEIDvtxsdljyOqnwMz7AZnrrE8QJnjJHIkT3D8r4VRDwNm6iDHMAehqXIn422h-bBXHs/s1600/PEATON+FANTASMA+1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-lCt-3-TdlMhBHEOPW9xAeCLR1EfxX4u2xg970u9KBJk9icOCByRNSTtaU8O5Qj5WuV5nD0EcEIDvtxsdljyOqnwMz7AZnrrE8QJnjJHIkT3D8r4VRDwNm6iDHMAehqXIn422h-bBXHs/s320/PEATON+FANTASMA+1.png" height="167" width="290" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="titleNew"></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="titleNew"></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="titleNew"></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="titleNew">Lo último en publicidad de seguridad vial, “el peatón fantasma”</span><span class="subtitle">» Una iniciativa para detener el número de SINIESTROS viales por exceso de velocidad en Ucrania .</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="subtitle"> </span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span class="subtitle"><div>
<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dado que <b>Ucrania es considerado uno de los países con mayor índice de atropellos a peatones del mundo</b>, la agencia Shell y </span><a href="http://www.jwt.com.ua/" target="_blank"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">JWT Ucrania</span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> decidieron dar una solución a esto creando al “peatón fantasma”.</span></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br /></div>
<div>
<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para ello crearon <b>una instalación que detecta a los vehículos que rebasan el límite de velocidad permitido y expulsa un muñeco inflable con forma humana</b> metros más allá de donde el vehículo fue detectado.</span></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br /></div>
<div>
<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este <b>muñeco con forma de fantasma hace que los conductores pisen el freno</b> por temor a golpear un objeto desconocido, haciendo así que el conductor se informe de los riesgos de superar los límites de velocidad en la carretera. </span></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br /></div>
<div>
<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Si bien es una excelente idea para un motivo de bien social, esta campaña podría también causar algún siniestro y por eso mismo ha sido también envuelta en críticas.</span></span></div>
<div>
<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Arial;"></span></span> </div>
<div>
<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Arial;">Que opinan ustedes??</span></span> </div>
</span><div>
<br /></div>
</span><div>
<br /></div>
<div class="likes">
<span class="redsocial"></span> </div>
<div id="_content">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/O5pkiNEb0A8?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div>
<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></span> </div>
<div>
<span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Arial;"></span></span> </div>
<div>
<span style="font-size: 14px;"></span> </div>
</div>
ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-88431268585237523932013-01-03T10:26:00.001-08:002013-01-03T12:42:35.090-08:00DISTANCIA DE DETENCION DE UN MOVIL<div align="left">
</div>
<div align="left">
En todo movimiento de un movil guiado por una persona existe una distancia total de parada o de detención que contiene los siguientes elementos:</div>
<div align="center">
<br />
<b>Distancia de percepción + Distancia de reacción + Distancia de frenado = Distancia total</b></div>
<h4>
Distancia de percepción</h4>
La <b>distancia de percepción (Dp)</b> es la distancia que recorre el vehículo desde el momento en que los ojos del conductor ven un riesgo hasta que el cerebro lo reconoce o percibe como tal. En un conductor normal este tiempo es de ¾ de segundo (0,75 segundo) y puede varias hsta 1 segundo.<br />
Una fórmula para calcular esta distancia es multiplicar 0,75 por los metros que el móvil avanzará en una hora y dividirlo por 3.600, que son el total de segundos que tiene una hora (ya que la velocidad se indica en kilómetros por hora).<br />
El siguiente cuadro nos entrega una pauta aproximada (en condiciones normales de manejo y de pista) de la distancia de percepción, dependiendo de la velocidad del móvil:<br />
<br />
<div align="center">
<table border="1" bordercolor="#ff9900" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td width="18%"><div align="center">
<b>Velocidad en Km/h.</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>20</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>30</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>40</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>50</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>60</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>70</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>80</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>90</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>100</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>110</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>120</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>130</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>140</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>150</b></div>
</td></tr>
<tr><td width="18%"><div align="center">
<b>Metros recorridos en 3/4 seg.</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
4</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
6</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
8</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
10</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
12</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
14</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
16</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
19</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
20</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
23</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
24</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
27</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
28</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
31</div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
Para calcular distancias recorridas en tiempo d persepcion de un segundo es útil multiplicar por 3 el valor de la primera decena de al velocidad a la que se circula, por ejemplo si la velocidad es de 86 km/h, el cálculo seria: 8 X 3+ 24 metros.<br />
<br />
Para calcular distancias recorridas en 3/4 de segundos se realiza de forma similar pero esta vez dividimos para 5 el valor de lavelocidad, asi: si la velocidad es de 126 km/h seria: 126/5= 25 metros.<br />
Usando la fórmula anteriormente descrita, en el cuadro se han redondeado los cálculos para mejor comprensión. <br />
<table align="left" border="1" bordercolor="#ff9900" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td><img alt="detencion004" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/Detencion_de_movil_image004.jpg" height="138" width="248" /></td></tr>
<tr><td align="center"><b>A mayor velocidad, mayor distancia </b><br />
<b>recorrida en el mismo lapso de reacción.</b></td></tr>
</tbody></table>
Del cuadro se desprende, entonces, que cada vez que duplicamos la velocidad la distancia de percepción aumenta al doble (el móvil recorre el doble de espacio en el mismo lapso).<br />
<br />
<h4>
</h4>
<h4>
</h4>
<h4>
Distancia de reacción</h4>
La <b>distancia de reacción (Dr)</b> es la distancia recorrida desde que el cerebro le dice al pie que se quite del acelerador hasta que el pie está de hecho pisando el pedal de freno. El conductor promedio tiene un tiempo de reacción de ¾ de segundo (0,75 segundo)..<br />
<br />
Para calcular la distancia de reacción, según la velocidad del móvil, es válida la misma fórmula anterior.<br />
El siguiente cuadro nos entrega una pauta aproximada (en condiciones normales de manejo y de pista) de la distancia de reacción, dependiendo de la velocidad del móvil:<br />
:<br />
<div align="center">
<table border="1" bordercolor="#ff9900" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td width="18%"><div align="center">
<b>Velocidad en Km/h.</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>20</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>30</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>40</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>50</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>60</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>70</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>80</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
<b>90</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>100</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>110</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>120</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>130</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>140</b></div>
</td><td width="6%"><div align="center">
<b>150</b></div>
</td></tr>
<tr><td width="18%"><div align="center">
<b>Metros recorridos en 3/4 seg.</b></div>
</td><td width="5%"><div align="center">
4</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
6</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
8</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
10</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
12</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
14</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
16</div>
</td><td width="5%"><div align="center">
19</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
20</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
23</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
24</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
27</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
28</div>
</td><td width="6%"><div align="center">
31</div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
Del cuadro se desprende, también, que cada vez que duplicamos le velocidad la distancia de reacción aumenta al doble (el móvil recorre el doble de espacio en el mismo lapso).<br />
<table align="right" border="1" bordercolor="#ff9900" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td><img alt="detencio006" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/Detencion_de_movil_image006.jpg" height="154" width="248" /></td></tr>
<tr><td align="center"><b>Varios factores condicionan tiempo </b><br />
<b>de reacción.</b> </td></tr>
</tbody></table>
Los valores que se entregan en los cuadros se entienden para condiciones ideales y para facilitar los cálculos en problemas sobre el tema.<br />
En la realidad, el tiempo de reacción depende de varios factores:<br />
<ul type="disc">
<li>Estado de atención del conductor momentos antes de la frenada.</li>
<li>Consumo de drogas, habitualmente alcohol. Afecta incluso en dosis mínimas.</li>
<li>Edad y actividad física habitual del conductor.</li>
<li>Experiencia y pericia.</li>
<li>Condiciones de visibilidad y estado de la vista del conductor.</li>
<li>Cansancio y sueño.</li>
<li>Si vas fumado o hablando por celular</li>
</ul>
<h4>
Distancia de frenado</h4>
<br />
La <b>distancia de frenado (Df)</b> es la distancia que recorre el móvil hasta su detención completa, una vez que se han accionado los frenos. <br />
<table align="left" border="1" bordercolor="#ff9900" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td><img alt="detencion008" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/Detencion_de_movil_image008.jpg" height="171" width="248" /></td></tr>
<tr><td align="center"><b>Al doble de velocidad, distancia de</b><br />
<b> frenado se cuadruplica.</b> </td></tr>
</tbody></table>
La <b>distancia de frenado</b> varía según el estado de la calzada, la carga del vehículo, los neumáticos, los frenos, la pericia del conductor y la <b>velocidad</b>.<br />
De todos los aspectos mencionados, sólo la velocidad es independiente y cuantificable (medible) y la que nos indica la cantidad de <a href="http://www.profesorenlinea.cl/fisica/EnergiaCinetica.htm"><b><span style="color: blue;">energía cinética</span></b></a> del móvil (la energía que debe ser frenada).<br />
La energía cinética es proporcional al cuadrado de la velocidad, lo cual significa que <b>para el doble de velocidad, la distancia de frenado se multiplica por cuatro</b>. <br />
<br />
Así, por ejemplo, si a 40 kilómetros por hora la distancia de frenado es de 8 metros, a 80 kilómetros por hora no serán 16 metros, sino 8 x 4 = 32 metros (cuatro veces más).<br />
<br />
<h4>
Distancia de frenado y constante</h4>
Algunos textos ofrecen, como pauta muy general, la siguiente fórmula para hallar la <b>distancia de frenado (Df)</b>: <br />
<img alt="detencion_de_movil_001" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_001.gif" height="46" width="74" /><br />
Donde la velocidad debe expresarse en <b>Km/h</b> y el denominador 170 es una constante.<br />
Recordar el valor de esa constante (170) y conocer la velocidad de desplazamiento de un móvil bastarían para calcular su <b>distancia de frenado (Df)</b>, pero algunas mentes ávidas de conocimiento han preguntado ¿Cómo se calcula o de dónde proviene ese valor constante de 170?<br />
Vamos por partes:<br />
Más arriba dijimos que, de todos los aspectos que influyen en la <b>distancia de frenado</b>, solo la<b> velocidad</b> es cuantificable o medible y que esta medición nos indica la <b><a href="http://www.profesorenlinea.cl/fisica/EnergiaCinetica.htm"><span style="color: blue;">energía cinética</span></a></b> del móvil que debe ser frenado.<br />
Sabemos que todo vehículo en movimiento en un momento lleva consigo cierta <b>energía cinética</b> dada por la expresión: <br />
<img alt="detencion_de_movil_002" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_002.gif" height="41" width="129" /><br />
donde <b>m</b> es la masa del vehículo, y <b>V</b> la velocidad que éste lleva,<br />
Para detener ese vehiculo necesitamos <b>igualar la energía cinética</b> que éste tiene con el <a href="http://www.profesorenlinea.cl/fisica/Energia_fuerza_trabajo.html"><b><span style="color: blue;">trabajo</span></b></a> que realiza la <b>fuerza de roce</b> de los neumáticos con el pavimento:<br />
<img alt="detencion_de_movil_003" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_003.gif" height="42" width="170" /><br />
Donde<br />
<b>Df = la distancia de frenado</b> <br />
<b>P= peso</b> del vehículo dado por la expresión: <b>P= m x g</b><br />
Con <b>g: </b>aceleración de la gravedad y <b>m </b>la masa del vehículo.<br />
Entonces, reemplazamos P en la fórmula, y queda<br />
<img alt="detencion_de_movil_004" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_004.gif" height="42" width="224" /><br />
Igualando las expresiones (1) y (2) tendremos:<br />
<img alt="detecnion_de_movil_005" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_005.gif" height="41" width="177" /><br />
Resolviendo la ecuación, y la <b>distancia de frenado (Df)</b> queda definida por :<br />
<img alt="detencion_de_movil_006" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_006.gif" height="49" width="101" /><br />
<br />
Siendo ésta la relación que nos da el valor de la distancia de frenado, donde<br />
<b>V</b> = la velocidad del vehículo, <br />
<b>g</b> = el valor de la aceleracion de la gravedad y <br />
<b>μ</b> = coeficiente de fricción (roce) longitudinal<br />
Ahora, como la velocidad será expresada en kilómetros/hora, la <b>aceleración de la gravedad</b> también hay que expresarla en kilómetros/hora: <br />
<img align="absmiddle" alt="detencion_de_movil_007" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_007.gif" height="44" width="49" /> expresados en km serían <img align="absmiddle" alt="detencion_de_movil_008" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_008.gif" height="44" width="82" /><br />
<br />
para saber a cuántos km por hora<sup>2</sup> (hora al cuadrado) corresponde, multiplicamos los 0,0098 km por 12.960.000, cifra esta última que se obtiene de multiplicar 3.600 (la cantidad de segundos que tiene una hora) por 3.600 para expresar el nuevo valor, <br />
127.008, en km/ h<sup>2</sup>.<br />
Una fórmula general para dicho cálculo sería:<br />
<img alt="detenion_de_movil_009" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_009.gif" height="50" width="333" /><br />
El <b>coeficiente de fricción (roce) longitudinal (μ),</b> para un pavimento rígido seco, se toma:<b> 0,67</b><br />
Ahora, volvemos a la fórmula de distancia de frenado<br />
<img alt="detencion_de_movil_010" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_010.gif" height="49" width="101" /><br />
y realizamos la operación del denominador, <br />
<img alt="detencionde_movil_011" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_011.gif" height="45" width="236" /><br />
nos da la constante en kilómetros, la dividimos entre 1.000 y tenemos la constante 170 en metros.<br />
<img alt="detencion_de_movil_012" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/detencion_de_movil_012.gif" height="41" width="156" /><br />
El 170, entonces, viene de la masa del automóvil, la gravedad, la fricción o roce de los neumáticos con el terreno y la conversión de Km a metros, entre otros; y es una cantidad aproximada. <br />
<h4>
Distancia total o distancia de detención</h4>
<table align="right" border="1" bordercolor="#ff9900" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr><td><img alt="detencio010" src="http://www.profesorenlinea.cl/imagenfisica/Detencion_de_movil_image010.jpg" height="143" width="248" /></td></tr>
<tr><td align="center"><b>Distancia de detención, mayor a </b><br />
<b>mayor velocidad.</b> </td></tr>
</tbody></table>
La distancia total o <b>distancia de detención (Dt)</b> es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de percepción más la distancia recorrida durante el tiempo de reacción más la distancia de frenado.<br />
Algunos problemas se plantean sin considerar la distancia de percepción y para encontrar la distancia total sólo se entregan datos para la distancia de reacción y la de frenado.<br />
En general, y como fórmula para resolver problemas de física relacionados, <b>cuando se duplica la velocidad de un móvil se duplica la distancia de reacción y se cuadruplica la distancia de frenado.</b><br />
<b>Veamos un ejemplo:</b><br />
Supongamos, para un móvil, que:<br />
-la distancia de reacción de una persona que conduce el automóvil es de 10 metros<br />
-la distancia de frenado es de 8 metros<br />
-la distancia de detención (distancia de reacción más distancia de frenado) es de 18 metros<br />
<br />
¿cuál sería su distancia de detención si sigue conduciendo en calzada con idénticas características y condiciones, pero aumenta al doble su velocidad?<br />
Veamos:<br />
La distancia de reacción se duplica = 20 metros<br />
La distancia de frenado se cuadruplica = 8 x 4 = 32<br />
Se suman = 20 + 32 = 52 metros la distancia total de detención.<br />
<span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: x-small;">Proponemos a continuación una tabla de distancias de frenado en función de la
velocidad y calidad de la adherencia con un vehículo en buen estado y un
conductor en estado físico normal</span>. </span><br />
<span style="font-family: Arial;"> </span>
<br />
<div align="center">
<center>
<table border="1" bordercolor="#000000" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 85%px;">
<tbody>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" rowspan="2" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>Velocidad en Km/h</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" colspan="2" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>Distancia del tiempo de reacción</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" colspan="2" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>Distancia de frenado</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" colspan="2" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>Distancia de detención con calzada
seca</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" colspan="2" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>Distancia de detención con calzada
húmeda</strong></span></td></tr>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="10%"><strong><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">3/4 seg.</span></strong></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="10%"><strong><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">1 seg.</span></strong></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="10%"><strong><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">3/4 seg.</span></strong></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="10%"><strong><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">1 seg.</span></strong></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="10%"><strong><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">3/4 seg.</span></strong></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="10%"><strong><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">1 seg.</span></strong></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="10%"><strong><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">3/4 seg.</span></strong></td>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="10%"><strong><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">1 seg.</span></strong></td></tr>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>120</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">24</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">33</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">84</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">84</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">108</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">117</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">192</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">201</span></td></tr>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>110</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">22</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">31</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">72</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">72</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">94</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">103</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">166</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">175</span></td></tr>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>100</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">20</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">28</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">58</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">58</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">78</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">86</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">136</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">145</span></td></tr>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>90</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">18</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">25</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">48</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">48</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">66</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">73</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">114</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">123</span></td></tr>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>80</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">16</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">22</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">38</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">38</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">54</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">60</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">92</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">101</span></td></tr>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>70</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">14</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">20</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">28</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">28</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">42</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">48</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">70</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">79</span></td></tr>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>60</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">12</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">17</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">22</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">22</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">34</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">39</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">56</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">65</span></td></tr>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="20%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>50</strong></span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">10</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">14</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">14</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">14</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">24</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">28</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">38</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">44</span></td></tr>
<tr>
<td align="center" bgcolor="#008080" width="20%"><strong><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">40</span></strong></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">8</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">11</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">10</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">10</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">18</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">21</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">28</span></td>
<td align="center" bgcolor="#ffffff" width="10%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;">33</span></td></tr>
</tbody></table>
</center>
</div>
<br />
<div align="center">
<center>
<table border="1" bordercolor="#000000" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 85%px;">
<tbody>
<tr>
<td bgcolor="#ffffff" width="85%"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: small;"><strong>Nota:</strong> la distancia de frenado se puede hallar con
esta fórmula: Velocidad en Km/h elevada al cuadrado y dividido por la cantidad
constante de 170.</span></td></tr>
</tbody></table>
</center>
</div>
<br />
<b> FUENTE:profesorenlinea.cl</b><br />
<b>Fuentes Internet:</b><br />
<b><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Distancia_de_detenci%C3%B3n"><span style="color: blue;">http://es.wikipedia.org/wiki/Distancia_de_detenci%C3%B3n</span></a></b><br />
<b><a href="http://www.escuelaconductores.cl/?showthread=3&idnot=5"><span style="color: blue;">http://www.escuelaconductores.cl/?showthread=3&idnot=5</span></a></b><br />
<b><a href="http://www.oni.escuelas.edu.ar/olimpi99/interolimpicos/transito/espaniol/distanci.htm"><span style="color: blue;">http://www.oni.escuelas.edu.ar/olimpi99/interolimpicos/transito/espaniol/distanci.htm</span></a></b><br />
<span class="Estilo1"><a href="http://comunidad.patiotuerca.com/forum/topics/la-velocidad?commentId=2899309%3AComment%3A161136"><strong><span style="color: blue;">http://comunidad.patiotuerca.com/forum/topics/la-velocidad?commentId=2899309%3AComment%3A161136</span></strong></a></span><br />
<a href="http://www.todoexpertos.com/categorias/ciencias-e-ingenieria/fisica/respuestas/2146790/calcular-velocidad-de-vehiculo-por-huella-de-frena"><strong><span style="color: blue;">http://www.todoexpertos.com/categorias/ciencias-e-ingenieria/fisica/respuestas/2146790/calcular-velocidad-de-vehiculo-por-huella-de-frena</span></strong></a>ADMINISTRADORhttp://www.blogger.com/profile/09507445181107029012noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4051798098072064980.post-20859021495601073882012-09-28T11:44:00.000-07:002012-09-28T11:55:13.641-07:00CAPACITACIONES, CAMPAÑAS Y LABOR SOCIAL<h2>
<span style="color: blue;"><span style="background-color: blue;"><span style="background-color: white;">CAMPAÑAS DE EDUCACION</span><span style="background-color: white;"> VIAL Y CHARLAS GRATUITAS </span></span><span style="background-color: white;">EN ESCUELAS</span><span style="background-color: white;"> Y COLEGIOS</span></span></h2>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsKvo-V6zzf-Gc4O7erLv-wRaBb3XZCMmcDzP6fAtc_Uh51NGZzgz51w9vqXLmGFrAtdvG9zmsjzbVVeM7iKn_FCWpzoflRIFp0Wweyi0f27UIT5dyJDSUQ8XxMzl2eW1idKhKzfKiGgg/s1600/IMG00505.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsKvo-V6zzf-Gc4O7erLv-wRaBb3XZCMmcDzP6fAtc_Uh51NGZzgz51w9vqXLmGFrAtdvG9zmsjzbVVeM7iKn_FCWpzoflRIFp0Wweyi0f27UIT5dyJDSUQ8XxMzl2eW1idKhKzfKiGgg/s200/IMG00505.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CAMPAÑAS DE EDUCACION VIAL EN ESCUELAS</td></tr>
</tbody></table>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKtYwYYFwK98fvMk4u_kOwPFB8odVh41ipqO1tLfQJeOLAAv5Um5kywdEWY2_1mnaIy2iOqliH3QRVLrqAU2dbS9AP6VvTs3t39THbQTIhu6vwlN9Q6u_CuodD8hg58sgQUhgD_M41-Ik/s1600/IMG00506.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKtYwYYFwK98fvMk4u_kOwPFB8odVh41ipqO1tLfQJeOLAAv5Um5kywdEWY2_1mnaIy2iOqliH3QRVLrqAU2dbS9AP6VvTs3t39THbQTIhu6vwlN9Q6u_CuodD8hg58sgQUhgD_M41-Ik/s200/IMG00506.jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgflcYzYtygHwAgH7MjcfemZWeFUgkYDi8X3kF_H_Rc1yr7teDghgQhjI6Idyi5ZPDO1mwVQxNLMQgs8OleQLnKrrGpC3mF2V7OArtTRFY612nv4Hr55_k_n9XqAsVKRR-OAqgkbv19MDU/s1600/IMG00557.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgflcYzYtygHwAgH7MjcfemZWeFUgkYDi8X3kF_H_Rc1yr7teDghgQhjI6Idyi5ZPDO1mwVQxNLMQgs8OleQLnKrrGpC3mF2V7OArtTRFY612nv4Hr55_k_n9XqAsVKRR-OAqgkbv19MDU/s200/IMG00557.jpg" width="200" /></a><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihv5szj0jyRM_0SCTxbcP9y3qko8Z6CKB2eqG8GL0zNYxWu0hrzxjjrTEssb5RtyVQE7uIUeBsitKHY4w6jn4IIV8mE06l9hFOlUACiqGpdl7Z1oalETyy-DiqvIqoLxKktnYRGOsJFmA/s1600/IMG00506.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a> </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM8bFf2bgd7OQj3fvJju-QEYJvw81WS5zPHQnroKyCMNU6W9RHB4sq2vz3EQjevlG3KDU96PREUmSyG8yUOcnel7l2b666BDWrI_Egp5VUBifG0O6yz_iOHpGMBOIRsN_JpEOS8XKJ4xs/s1600/IMG00193.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM8bFf2bgd7OQj3fvJju-QEYJvw81WS5zPHQnroKyCMNU6W9RHB4sq2vz3EQjevlG3KDU96PREUmSyG8yUOcnel7l2b666BDWrI_Egp5VUBifG0O6yz_iOHpGMBOIRsN_JpEOS8XKJ4xs/s200/IMG00193.jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjagvlHt3lOjX_KhEKeLHCB2TIHEAXrLQkp5J_RWS-OhY5znRqcI7KRFSLGMRrLb6SOPLftelFqTh_83lt3svFfFz3RpL1UGNXslm5fle0EYw9F3B6Gdzw9xewnOoxuQHRWL1lVaL8T98A/s1600/IMG00917.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjagvlHt3lOjX_KhEKeLHCB2TIHEAXrLQkp5J_RWS-OhY5znRqcI7KRFSLGMRrLb6SOPLftelFqTh_83lt3svFfFz3RpL1UGNXslm5fle0EYw9F3B6Gdzw9xewnOoxuQHRWL1lVaL8T98A/s200/IMG00917.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<h2>
CAPACITACIONES REALIZADAS EN EMPRESAS E INSTITUCIONES</h2>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8I8hi3dDg1laklvcGCmuTwPttdbpYrD3vcmDzDCYyPmBQUIBXSEr-rT6JIAFoimXQEI_Q3NoRAkDUxkog1oGS_Cmy-tRcPq5rs04ir7sbgmiSfhDZEbQOo-lvNwav7QyA3wb0eVg06-0/s1600/09122011117.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8I8hi3dDg1laklvcGCmuTwPttdbpYrD3vcmDzDCYyPmBQUIBXSEr-rT6JIAFoimXQEI_Q3NoRAkDUxkog1oGS_Cmy-tRcPq5rs04ir7sbgmiSfhDZEbQOo-lvNwav7QyA3wb0eVg06-0/s200/09122011117.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CAPACITACIONES</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXpiJ0wNiOYqdDTbsVugvvbwjj2ACb0v4kBWn2iKDplvSQ_BaIe113jj7t8lv7_xTGR2ZyBzlXsx4N1ABBl0ep-xRWMn-z-g9U0wy8f1BzBmHNjGIzyIS26N7IJLnAuE2MljFmSjhfZ-o/s1600/IMG01265.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXpiJ0wNiOYqdDTbsVugvvbwjj2ACb0v4kBWn2iKDplvSQ_BaIe113jj7t8lv7_xTGR2ZyBzlXsx4N1ABBl0ep-xRWMn-z-g9U0wy8f1BzBmHNjGIzyIS26N7IJLnAuE2MljFmSjhfZ-o/s200/IMG01265.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihtEN163QZrml4NrnI9rRh9UuNtN3DtdulmI0brzNe6WVOs3gxNPXpwA7m0sy90BokGpm9YgXoX3CBpP5B3LVIM5cid9RY9W4Gh4a9k-ncakzmEicaymhwEohY6mfIZf5nPW6qHyF5uQ8/s1600/IMG00702.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihtEN163QZrml4NrnI9rRh9UuNtN3DtdulmI0brzNe6WVOs3gxNPXpwA7m0sy90BokGpm9YgXoX3CBpP5B3LVIM5cid9RY9W4Gh4a9k-ncakzmEicaymhwEohY6mfIZf5nPW6qHyF5uQ8/s200/IMG00702.jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTluyubEpanXXTcuccjONEqaJ5klH6twselNmlfVmvBQQfR_mis6dbgxFJRsmKrnFjYplUkFhRyDQbQsOKlMYAuKoRJ2DmTGST7peMD7l9JrZ2-5oB0yIjVLK59HFn1WuK_C0u5bnAEMg/s1600/IMG00729.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTluyubEpanXXTcuccjONEqaJ5klH6twselNmlfVmvBQQfR_mis6dbgxFJRsmKrnFjYplUkFhRyDQbQsOKlMYAuKoRJ2DmTGST7peMD7l9JrZ2-5oB0yIjVLK59HFn1WuK_C0u5bnAEMg/s200/IMG00729.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
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<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<h2>
CHARLAS GRATUITAS SOBRE EDUCACION VIAL ORIENTADAS HACIA LA SOCIEDAD EN GENERAL</h2>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKieQqHag14mjHv8_PCLax8cR1M1x5pdu8HfhUs24wL9SU6eftKfcXn3kBaBqNoCiTyG8Qj_T5tmOxrJJUKFFv14EIiO9_tK2QrxN4RqQ1d1PZRqtYkrBaidgdOxpZuyYHBrItw5kDVhk/s1600/IMG01411.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKieQqHag14mjHv8_PCLax8cR1M1x5pdu8HfhUs24wL9SU6eftKfcXn3kBaBqNoCiTyG8Qj_T5tmOxrJJUKFFv14EIiO9_tK2QrxN4RqQ1d1PZRqtYkrBaidgdOxpZuyYHBrItw5kDVhk/s200/IMG01411.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CHARLAS GRATUITAS</td></tr>
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